Techno Esprit Alpine (disponible à partir de 20 995 €) donne à la Clio un look encore plus athlétique grâce à une lame F1 gris ombre mat, un ensemble plus élégant de jantes diamantées de 17 pouces et des détails extérieurs Esprit Alpine sur mesure.
À l’intérieur, cette version est dotée de sièges améliorés, d’un revêtement en tissu durable et en cuir synthétique, de surpiqûres contrastées bleues, d’un volant en cuir synthétique perforé et de pédales en aluminium. En plus de cela, il existe un écran tactile plus grand de 9,3 pouces et un écran numérique pour le conducteur de 10 pouces.
Enfin, au sommet de la gamme se trouve l’Iconic Esprit Alpine qui commence à partir de 24 795 € car il n’est disponible qu’avec un groupe motopropulseur hybride. Pour ceux qui sont prêts à faire des folies, cette version comprend un système audio Bose à 9 haut-parleurs, un volant chauffant, une configuration de caméra à vision panoramique à 360 degrés, des capteurs de stationnement tout autour, une technologie de stationnement mains libres et davantage de technologies d’assistance à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif et l’avertissement d’angle mort.
Moteurs, performances et efficacité
Comme auparavant, il existe deux options de motorisation pour la Clio. Le TCe 90 de base associe un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,0 litre à une simple boîte de vitesses manuelle à six vitesses, qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 12 secondes environ et peut revenir jusqu’à 54,3 mpg.
Au-dessus se trouve le E-Tech 145 entièrement hybride, qui utilise un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre et un moteur électrique pour entraîner les roues avant, avec une batterie de 1,2 kWh permettant de courtes périodes de conduite purement électrique, en particulier en ville. Cela lui permet de revenir jusqu’à 65,7 mpg lors des tests officiels et il peut atteindre 62 mph en neuf secondes plus vives.
