Un nouveau fluide EV « tout-en-un » développé par Shell en partenariat avec la société britannique de développement automobile Horiba Mira est censé résoudre le problème des longues sessions de recharge, permettant une recharge de 10 à 80 % en moins de 10 minutes.
Le nouveau fluide thermique EV-Plus de Shell est conçu pour agir comme liquide de refroidissement pour les groupes motopropulseurs électriques, et la société affirme qu’il peut fonctionner « dans le froid extrême d’un hiver arctique jusqu’à la chaleur torride d’un été saharien ». Il existe directement en contact avec les cellules de la batterie dans un agencement appelé refroidissement immersif.
Selon Shell, cela permet un refroidissement plus efficace du groupe motopropulseur, ouvrant la porte à des sessions de charge rapide de moins de 10 minutes, car la batterie mettra plus de temps à atteindre sa limite thermique.
Cependant, le plus grand avantage pour les consommateurs est peut-être la réduction potentielle des coûts ; Le refroidissement immersif nécessite une architecture de refroidissement beaucoup plus simple que les systèmes de gestion thermique complexes et coûteux utilisés aujourd’hui dans les véhicules électriques.
L’ingénieur principal de Shell pour le projet, Robert Mainwaring, a qualifié le fluide EV-Plus de « changeur de jeu », déclarant : « Cela montre que vous n’avez pas besoin d’une mosaïque de systèmes de refroidissement ; un seul fluide peut tout faire, permettant une charge ultra-rapide et facilitant des performances optimales de la transmission. »
Le Dr David Bridge, ingénieur en chef chez Horiba Mira, a également qualifié l’innovation de « catalyseur essentiel pour l’avenir des véhicules électriques ».
« La capacité à gérer efficacement la chaleur sur l’ensemble du groupe motopropulseur est fondamentale pour libérer tout le potentiel de la technologie BEV, permettant une charge plus rapide, une sécurité améliorée et une durée de vie plus longue des composants », a-t-il déclaré. « Il s’agit d’une étape importante vers un avenir de transport entièrement électrifié et durable. »
Alors, quand pouvons-nous nous attendre à ce que cette technologie soit commercialisée ? Cara Tredget, vice-présidente de Shell Mobility and Lubricants Technology, a déclaré à Car2020 que le nouveau fluide « n’est pas qu’un concept ».
«Nous espérons que cette avancée contribuera à façonner la prochaine génération de véhicules électriques», a-t-elle poursuivi. « La disponibilité de cette technologie dans les voitures de série dépend largement des équipementiers. Cependant, nous sommes confiants dans le potentiel de notre fluide thermique pour une mise en œuvre dans un avenir pas trop lointain. »
