Le dernier modèle Sport utilise la même plate-forme MLA-FLEX que la Range Rover – Architecture qui peut être utilisée pour accueillir des groupes motopropulseurs entièrement électriques, hybrides rechargeables et hybrides légers.
Son style extérieur minimaliste et sa cabine somptueuse ont certainement donné le ton droit, tandis que l’infodivertissement à bord est le meilleur à ce jour, et la direction à la roue arrière en option aide la maniabilité du sport en ville. Une gamme de moteurs à essence, diesel et hybrides rechargeables et plug-in ajoutez à son attrait, tandis qu’un modèle tout électrique sera bientôt introduit.
L’entrée dans la gamme de moteurs Range Rover Sport commence avec le diesel de 3,0 litres D250 de 247 ch, une version D300 de 296 ch du même moteur, suivie d’un D350 encore plus puissant de 345 ch. Les personnes qui payaient la taxe sur les voitures de l’entreprise en nature (BIK) seront plus intéressées par les P460E et P550E PHEVS, qui ont plus de punch avec 454 ch et 543 ch, respectivement. Le moteur à essence V8 de 4,4 litres trouvé dans le P530 offre un énorme 523 ch et un temps de sprint 0-62 mph de 4,3 secondes. La version SV haute performance utilise un V8 à double turbocompresseur qui produit un énorme 626 ch et propulse ce grand SUV de 0 à 60 mph en seulement 3,6 secondes. Tous les modèles utilisent une transmission automatique à huit rapports.
Les niveaux de finition disponibles comprennent S, SE, Dynamic SE et l’autobiographie, avec un modèle SV autonome pour ceux qui souhaitent le sport Range Rover le plus rapide. Comme nous l’avons déjà mentionné, le S est généreusement équipé, tandis que les SE empilent sur les caractéristiques de luxe avec du cuir Windsor amélioré, des phares à LED adaptatifs et des sièges avant réglables électriquement à 20 voies. Dynamic SE fournit une finition gris foncé satiné pour les roues en alliage et les accents chromés intérieurs, tandis que l’autobiographie est livrée avec un système de son 3D Meridian 3D amélioré, des sièges avant réglables électriquement à 22 voies et des roues en alliage de 22 pouces.
Vous êtes plus susceptible de trouver le Range Rover Sport sur route plutôt que hors de celui-ci, et à cette fin, vous pouvez obtenir une suspension et des aides à la direction pratique dans le cadre du pack de manutention de Stormer au profit de la maniabilité à basse vitesse, ainsi que -Enceau stabilité si vous essayez de pousser ce SUV de 2,3 tonnes dans certains coins. Il y a une solide gamme de moteurs diesel sensibles ou de grognement à essence V8 Sensible. Mais derrière tout cela, le sport est toujours une voiture de luxe cosseuse dans l’âme, avec un excellent équilibre entre le confort à longue distance et la dynamique de conduite inspirante.
Quiconque achète une voiture de plus de 75 000 € est (espérons-le) sans illusion qu’il sera peu coûteux de courir, et il en va de même pour le Range Rover Sport. Bien que ses valeurs résiduelles devraient être meilleures que certains de ses concurrents, il consommera toujours beaucoup de carburant (ou de l’électricité si vous exécutez le modèle hybride rechargeable), et l’assurance est probablement coûteuse. Les conducteurs de voitures d’entreprise feront beaucoup mieux pour financièrement pour les modèles hybrides plug-in P460E ou P550E parce qu’ils sont dans une bande d’impôt de cinq pour cent de bénéfice (BIK), tandis que tout le reste est dans les 37% groupe.
De nombreux changements subtils à l’extérieur du Range Rover Sport ont nettoyé sa conception tout en maintenant son aspect distinctif. L’intérieur comporte cette tendance minimaliste, bien que la suppression des cadrans de climatisation rotatif facile à utiliser soit une étape arrière à notre avis. La technologie est un pas de ce qui s’est passé auparavant, mais l’écran est un peu plus occupé qu’auparavant, maintenant qu’il n’y a pas un deuxième écran dans le sport pour diviser les fonctions entre.
Contrairement à son prédécesseur, vous ne pouvez pas obtenir le dernier Range Rover Sport avec sept sièges. Pour cela, vous devrez pas les revoir vers la découverte, le défenseur ou la mise à niveau vers le Ranger Rover LWB complet. Cette omission pourrait décourager certains acheteurs, mais en fin de compte, vous avez toujours une grande voiture de cinq places avec une botte de taille. Nous aimerions voir un peu plus d’espace pour les jambes de passager arrière, car il existe de nombreux rivaux plus anciens avec des quartiers arrière plus généreux. La capacité de remorquage pour quiconque trimbalait autour d’une remorque, d’une caravane ou d’une boîte à cheval est excellente.
Ceux qui mettent leur foi dans le fait qu’ils seront en sécurité dans une voiture de la taille du Range Rover Sport ne seront pas déçus, car il obtient un score cinq étoiles d’Euro NCAP. Il est également entièrement équipé de toutes les technologies d’aide à la sécurité que vous attendez d’une voiture de luxe chère. Land Rover a également amélioré régulièrement le score de satisfaction de la clientèle du conducteur de la marque, avec une belle 10e place sur 32 fabricants entraînent notre classement 2024
Alternatives du Range Rover Sport
Le Range Rover Sport se trouve dans la gamme Land Rover au-dessus du Range Rover Velar, et en dessous du Range Rover en tant que version plus sportive du SUV le plus luxueux de la marque. Contre le sport se trouvent des rivaux tels que l’Audi Q7, BMW X5, Mercedes Gle et Porsche Cayenne.
Les acheteurs qui envisagent un sept places devront se tourner vers l’Audi Q7 ou BMW X5, car le dernier sport a perdu l’option de deux chaises dépliantes dans la botte, vous laissant approfondir vos économies et passer à la longue durée – Version de la courbase du range plus cher Rover.
Le Cayenne est peut-être un peu plus net à conduire, mais vous payez le prix en termes de qualité de conduite par rapport au sport plus souple, et la Porsche ne peut pas correspondre à la position de conduite imposante du Range Rover. Le Cayenne ne détient pas sa valeur presque aussi bien que le sport, ce qui est important à considérer lorsqu’il augmente les coûts de fonctionnement.
En termes d’hybrides rechargeables, la capacité supplémentaire de la batterie de 38,4 kWh du sport sur le 29,7 kWh x5 xdrive50e signifie qu’elle peut aller plus loin en puissance électrique seule, mais le GLE plus efficace peut parcourir une distance similaire à celle du sport sur la puissance de la batterie, Malgré une batterie de 25 kWh plus petite. Tant que vous pouvez tolérer la botte beaucoup plus petite du GLE en raison de la batterie qui occupe un espace précieux, la Mercedes pourrait être celle à suivre si les coûts de fonctionnement sont importants pour vous.
