Comme la Filante Record 2025, la Renault 40CV « des Records » était une monoplace dotée d’un énorme capot allongé, abritant un moteur tonitruant de 9,1 litres. Cela a également repoussé le cockpit aussi loin que possible, avec une conception influencée par les avions de combat de l’époque.
Les roues de la voiture de 2025 sont séparées de la carrosserie, comme elles l’étaient sur la 40 CV des Records et sur la plus récente Nervasportdes Records de 1934 qui a également servi d’inspiration. À l’origine, les carénages ressemblaient à ceux de l’Etoile Filante à turbine de 1956, mais après des essais en soufflerie, les concepteurs les ont remodelés et simplifiés, et les ont montés directement sur les roues, ce qui a amélioré la circulation de l’air.
Sous ces carénages tout en courbes se trouvent des pneus Michelin de 19 pouces spécialement conçus qui créent environ 40 % de résistance au roulement en moins que les pneus de voiture ordinaires. Bien que Renault n’ait pas confirmé le coefficient de traînée du Filante Record 2025 (avec quelle facilité il traverse l’air), nous nous attendons à ce qu’il soit similaire au 0,17 de la Mercedes EQXX, qui est une voiture très profilée.
Comme les phares ronds uniques, la couleur bleu ultraviolet est un clin d’œil aux ancêtres du Filante Record 2025, et elle apparaît bleue ou violette selon les conditions d’éclairage et la façon dont vous regardez la voiture. Pendant ce temps, l’intérieur s’inspire du monde de l’aviation, de la Formule 1 et même des voyages spatiaux, et est conçu de manière à ce que chaque commande soit facilement à la portée du conducteur.
Nouvelle technologie à bord
Le Filante Record 2025 utilise des systèmes de direction et de freinage électriques qui, comme leurs noms l’indiquent, se passent de connexions mécaniques du volant aux roues avant, ou pour les freins. Cela réduit le nombre de composants mécaniques requis, ce qui libère plus d’espace sous le métal et réduit le poids.
Un autre avantage d’un système de direction électrique est que le volant et d’autres composants peuvent être installés là où Renault en a besoin, ce qui permet à ses ingénieurs de s’affranchir des contraintes liées à la plate-forme. De plus, la relative liberté créée par les systèmes de freinage et de direction électrique signifie que les commandes peuvent être placées sur le volant, ce qui rend la conduite de la voiture plus accessible et plus facile pour les personnes à mobilité réduite.
La batterie de 87 kWh du Filante Record 2025 utilise également une nouvelle technologie cellule-à-pack pour maximiser l’efficacité, réduire le poids et tirer le meilleur parti de l’espace disponible, qui était limité, malgré la longueur de la voiture de 5,12 mètres – à peu près la même chose qu’une Mercedes Classe S. En effet, la monoplace ne mesure que 1,71 mètre de large, ce qui signifie qu’elle est plus étroite qu’une supermini Renault Clio. Il ne pèse également que 1 000 kg, dont 600 kg représentent la batterie.
