La Commission européenne a officiellement publié des propositions pour assouplir les objectifs de CO2 pour les constructeurs automobiles, ce qui signifie qu’ils n’ont pas à respecter les normes initialement établies pour cette année et 2026 jusqu’à la fin de 2027.
Au lieu de signaler les chiffres annuels à partir de maintenant, la proposition signifie que «au cours de la période 2025 à 2027, les fabricants devraient s’assurer que les émissions spécifiques moyennes de CO2 de leurs véhicules ne dépassent pas une cible d’émissions, calculée comme la moyenne de leurs objectifs annuels d’émissions spécifiques au cours de la période», dit la CE. Cela signifie que la conformité ne sera pas évaluée avant la fin de 2027.
Les propositions ont été annoncées pour la première fois en mars, mais doivent toujours être élues par le Parlement européen et le Conseil européen avant de devenir loi, et l’opposition du lobby environnemental est déjà en train de construire. Certains disent que la CE a utilisé des données de vente non représentatives de 2024 EV pour plaider pour la nouvelle flexibilité, tandis que les ventes montrent des signes d’amélioration de la prise de véhicules électriques en 2025. Cette augmentation peut désormais être menacée car les constructeurs automobiles sont en mesure de vendre plus de véhicules à essence ou diesel sans tomber en faute d’objectifs de CO2.
Les constructeurs automobiles à leur tour, selon une demande de véhicules électriques limités, ainsi qu’une concurrence intense des véhicules électriques chinois à faible prix – et subventionnés par l’État, endommagent les perspectives de fabricants européens qui ont du mal à rester compétitifs.
L’industrie automobile au Royaume-Uni attend toujours d’entendre la réponse du gouvernement à sa consultation sur la révision du mandat du véhicule Zero Emissions, qui est actuellement prêt à éliminer les nouvelles voitures d’essence et diesel de la vente au Royaume-Uni d’ici 2035. La main-d’œuvre a eu un engagement de manifeste avant les élections pour faire avancer l’interdiction à 2030, mais a également fait face à un lobbying intense, qui indique qu’il ne peut pas permettre à Zev Cibles sans le gouvernement.
