Les autres caractéristiques comprennent un capteur LiDAR situé juste au-dessus du pare-brise, des poignées de porte dites « semi-cachées », le port de chargement intégré dans l’un des passages de roue avant et un montant C noir qui crée un effet de toit flottant. Le B03X recevra des roues de 18 pouces et sera proposé en six couleurs.
Très peu de détails techniques ont été annoncés, mais nous nous attendons à ce que la B03X utilise l’architecture « Leap 3.5 » de la B10 et le moteur électrique de nouvelle génération de cette voiture, qui est plus léger et utilise un système de refroidissement d’huile pour améliorer l’efficacité.
Leapmotor a confirmé que le B03X aura une autonomie de 500 km (311 miles), mais ce chiffre est basé sur le cycle de test CLTC chinois, et non sur la norme WLTP plus stricte utilisée en Europe. Ici, nous nous attendons à ce que l’autonomie officielle soit plus proche de 250 miles, ce qui est à peu près la même que celle offerte par la plupart de ses principaux rivaux, notamment la Renault 4 et la Citroën e-C3 Aircross.
Mesurant environ 4,2 mètres de long, 1,8 mètre de large et 1,6 mètre de haut, le B03X a également presque exactement la même taille que ses concurrents, y compris le BYD Atto 2 dont vous pouvez actuellement économiser près de 11 000 € sur des exemples flambant neufs (pré-enregistrés) via le service Car2020 Buy a Car.
Nous espérons en savoir plus sur le Leapmotor B03X avant son arrivée cet été, mais pour que la voiture soit compétitive, elle devra démarrer à moins de 30 000 €. Nous sommes convaincus que ce sera le cas, étant donné que le prix du B10 au-dessus est de 31 495 €.
La gamme de Leapmotor comprend actuellement trois modèles – les B10 et C10 susmentionnés, ainsi que la citadine T03 – mais elle connaît une croissance rapide. La berline B05 a déjà été dévoilée et devrait également arriver cette année, et après le SUV B03X, une supermini B03 rivalisant avec la Vauxhall Corsa devrait arriver en 2027.
