«Pourquoi est-ce une mauvaise chose?» Je vous entends demander. «Ces prêteurs gourmands ne méritent-ils pas ce qui leur arrive?»
Peut être. Peut-être pas. Mais quoi qu’il en soit, le consensus général était qu’un coup financier aussi important pour l’industrie augmenterait par conséquent le coût des prêts, augmentant ainsi le prix du financement des voitures à l’avenir, et rendrait potentiellement le plus difficile de garantir un prêt.
Étant donné que neuf voitures sur 10 au Royaume-Uni sont achetées en finance, une catastrophe pour le secteur des finances aurait inévitablement un impact négatif très important sur le marché automobile britannique dans son ensemble, si le coût du financement augmentait. Toute baisse des inscriptions des voitures neuves diminuerait à son tour les bénéfices du fabricant, les obligeant potentiellement à augmenter les prix – pas idéaux lorsque nous avons déjà du mal à encourager les acheteurs à des voitures électriques plus respectueuses de l’environnement, qui commencent seulement à devenir moins chères.
Mis à part la ruine financière et paralysant l’industrie automobile, il y a aussi la question morale de supposer que tous les automobilistes étaient complètement naïfs et inconscients de commander les paiements effectués aux concessionnaires. Nous, les automobilistes, sommes (généralement) plus intelligents que nous ne nous accordions et ne nous faisons pas de difficulté si nous ne reconnaissions pas au moins secrètement que nous savons que nous savons que les concessionnaires devaient bien sûr gagner leur vie et n’existeront pas entièrement dans notre servitude.
Maintenant, je dois souligner que nous, chez Car2020, sommes très désireux de voir ceux qui ont été lésés étant correctement réparés; Des niveaux de commission excessifs, comme dans l’une des affaires présentées dans l’affaire de la Cour suprême, dans laquelle il représentait 55% du coût de l’accord de financement du consommateur, sont franchement obscènes et devraient être appelés.
