Un morceau de théâtre supplémentaire est livré avec l’interrupteur rotatif sur le volant qui contrôle les modes d’entraînement, qui comprennent des paramètres humides, normaux, sport, sport plus et individuels.
Le 911 n’excelle pas de pratique, bien que vous puissiez l’utiliser tous les jours grâce à son confort de conduite
Étant donné qu’il est présenté comme la «voiture de sport de tous les jours», le 911 est terriblement peu pratique sur le papier. La botte de 135 litres dans le nez (il n’y a pas de botte arrière pour des raisons évidentes) est pitoyable, donc si vous êtes sur un long week-end, les sièges arrière devront se doubler en tant que stockage. Les sièges arrière ne sont pas adaptés à quiconque avec de longues jambes, il est donc préférable de traiter le 911 Cabriolet comme un deux places.
Il n’y a pas non plus une énorme quantité d’espace de stockage à l’intérieur. Vous obtenez quelques bacs de porte de taille décente et un porte-gobelet central avec une boîte de rangement sous l’accoudoir, mais c’est tout. La position des sièges est faible pour ceux à l’avant, mais vous constaterez qu’il y a beaucoup de marge et d’espace pour les jambes.
| Longueur | 4 542 mm |
| Largeur | 2 033 mm |
| Hauteur | 1297 mm |
| Nombre de sièges | 4 |
| Espace de démarrage | 135 litres |
La fiabilité et la qualité sont des zones solides pour la marque Porsche grâce à un score d’alimentation du pilote impressionnant
Porsche a une solide histoire de fiabilité, et même avec ses dernières voitures avec toutes leurs technologies de pointe, cela semble toujours être le cas. Dans notre enquête sur la satisfaction des clients de l’alimentation du conducteur 2024, Porsche est arrivé quatrième sur 32 fabricants, avec des scores particulièrement bons pour la fiabilité et la qualité globale.
Euro NCAP n’a pas testé le 911 de la génération actuelle, bien que nous nous attendions à ce qu’il fonctionne bien, grâce à sa suite de technologies de sécurité standard.
Porsche 911 Cabriolet Alternatives
Eh bien au nord de 100 000 €, le 911 Cabriolet doit faire face à certains rivaux de forte frappe. Il y a la Mercedes-AMG SL toujours présente avec la partie «AMG» de ce nom plus impliquée que jamais. Les modèles de moindre SL 43 utilisent un quatre cylindres, ce qui ne correspond à aucune des configurations plats du 911 – vous devrez augmenter la mise aux modèles SL 55 et 63 alimentés par V8. Le prix du 911 de nos jours est au prix de la 911 de ces jours-ci. Le Drop-top britannique a reçu un lifting à mi-vie en 2025, bien qu’avec 650 ch à la pression de son V8 à double turbocompresseur Mercedes-AMG, il a la puissance de feu à causer les problèmes de Porsche.
