Vous devez conduire assez fort pour ressentir l’effet des changements à travers la transmission, tandis que la note d’échappement augmentée n’est pas très agréable. Les rétrogradations offrent des niveaux croissants de résistance pour stimuler la récupération de l’énergie.
Tête-à-tête
Sur la route
Les deux voitures vous permettent d’ajuster les paramètres pour adapter l’expérience de conduite, mais dans l’ensemble, c’est la Kia qui se sent plus sportive des deux. Il a un châssis plus rigide et une direction rapide, tandis que l’accélération bat en mode GT. Le Polestar offre une gamme plus large de capacités, avec une accélération similaire, mais il a un trajet plus doux à basse vitesse et sur l’autoroute, tandis que le bruit du vent et des pneus est réduit au minimum.
Points forts de la technologie
De vastes écrans tactiles sont l’ordre du jour. Le Polestar a un écran de 15,4 pouces qui contrôle presque tout – les 4 ne sont pas aussi minimalistes qu’une Tesla, mais les quelques boutons qui existent ont des marques limitées.
La disposition de l’EV6 est la même que le reste de la gamme KIA, donc bien que l’affichage soit plus petit que celui de Polestar, vous obtenez un panneau secondaire soigné qui peut être commuté entre les commandes climatiques et les médias.
Prix et course
Bien que la Kia ait le prix de liste plus compétitif, ce sera une voiture plus coûteuse pour fonctionner globalement grâce à sa plus mauvaise efficacité – le résultat des performances solides proposées. En plus d’être plus efficace, le Polestar 4 a ses trois premières années de service inclus et des résidus plus forts. Les deux voitures sont coûteuses à assurer, tandis que l’EV6 est une voiture d’entreprise légèrement moins chère grâce à sa figure P11D inférieure.
Pratique
Bien que les deux voitures aient l’air sportives, de grandes dimensions et un espace de vitesse de marche électrique à l’intérieur de la cabine sont généreux, avec beaucoup d’espace pour les jambes et une marge décente proposée. L’espace de démarrage est une autre histoire. L’EV6 a 30 litres d’avance sur le Polestar 4 à 556 litres, mais les deux voitures ont des lèvres à haute charge pour se remettre. Déposez les sièges arrière de Polestar et l’espace étroit jusqu’à la cabine rendra le chargement de gros articles difficile.
Sécurité
Étant donné que ce sont des véhicules électriques haut de gamme, ils ne manquent pas pour les systèmes de sécurité. Chaque voiture dispose d’un système de caméra à 360 degrés; Il est essentiel dans la Polestar d’aider à la visibilité complète. La fonction d’assistance de voie de Kia est assez forte, mais elle peut être désactivée avec une longue appuye sur un bouton sur le volant, tout comme l’avertissement de limite de vitesse. Les deux voitures comportent des montures d’isofix pour enfants à l’arrière, mais aucun à l’avant.
Possession
La garantie de trois ans / 60 000 milles de Polestar est avare même par rapport à BMW et Mercedes, qui offrent un kilométrage illimité. Au moins l’assistance en bordure de route dure pour la même période. L’EV6 bénéficie de la même garantie de sept ans / 100 000 milles que toutes les autres Kia dans la programmation. En revanche, 12 mois de couverture de panne est le strict minimum offert par tout fabricant.
Verdict
Gagnant: Polestar 4
Bien que ces deux fabricants viennent d’horizons très différents, leurs offres électriques premium sont très étroitement adaptées. Cependant, nous choisissons le Polestar car il offre une expérience de conduite plus arrondie, avec un meilleur mélange de confort et de performances.
