La Frontera Hybrid est équipée d’un moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre, soutenu par un petit moteur électrique de 28 ch intégré à la transmission automatique à double embrayage à six rapports. Celui-ci fonctionne avec un système électrique de 48 V, mais n’est pas capable de fonctionner pendant de longues périodes sans le moteur à essence.
Ce groupe motopropulseur est livré avec soit 99 ch et 205 Nm de couple, soit 136 ch et 230 Nm de couple, le premier complétant le sprint de 0 à 62 mph en 11 secondes et l’unité la plus puissante en neuf secondes. Malgré la différence de puissance, les deux moteurs produisent 120 g/km.
En version Design, la version hybride de 136 ch coûte 1 500 € de plus que le modèle de 99 ch à 24 995 €. Les versions GS avec groupe motopropulseur hybride peuvent également être spécifiées avec sept sièges pour 550 € supplémentaires.
Comme prévu, la batterie de la Frontera Electric est la même que celle de la nouvelle Citroën e-C3 : une unité de 44 kWh avec un moteur électrique monté à l’avant de 111 ch. Vauxhall cite une autonomie certifiée WLTP de 186 miles (la même que celle de l’e-C3 Aircross), et il peut prendre une charge de 100 kW, ce qui signifie qu’une recharge de 20 à 80 % prend 26 minutes. Il est capable d’atteindre 0 à 100 km/h en 12,1 secondes, avec une vitesse de pointe de 87 km/h.
L’équipement standard de la version Frontera in Design est le même pour la version hybride et électrique. À l’extérieur, des phares automatiques à LED se jettent dans l’avant Vizor distinctif de Vauxhall, des roues en acier de 16 pouces avec revêtement de passage de roue, des essuie-glaces automatiques et des pare-chocs noirs.
À l’intérieur, on retrouve la disposition actuelle du tableau de bord Pure Panel de Vauxhall avec le nouveau volant de l’entreprise et deux écrans de 10 pouces. Vauxhall souligne qu’il y a des boutons physiques disséminés autour du tableau de bord pour « une expérience pratique et conviviale pour le conducteur ». Le système de navigation par satellite, Apple CarPlay et Android Auto sans fil et le chargement sans fil des smartphones sont également de série, tout comme les capteurs de stationnement arrière, une caméra de recul, le régulateur de vitesse, l’assistance au maintien de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Plutôt que de refléter le reste de la gamme de finitions de Vauxhall, il n’y a pas encore de haut de gamme Ultimate de la Frontera, donc la GS sera la version la plus somptueuse que vous puissiez acheter. De série, elle est équipée de jantes en alliage de 17 pouces, de pare-chocs couleur carrosserie, de plaques de protection argentées, d’un toit noir avec vitres arrière teintées, de feux arrière à LED et de rétroviseurs rabattables électriquement.
À l’intérieur, la GS est équipée d’une climatisation électronique, de sièges avant confortables, de capteurs de stationnement avant et d’une surveillance des angles morts. Outre l’option de sept sièges pour 500 € supplémentaires dans le modèle hybride, il existe également un « Pack Confort » qui ajoute des sièges chauffants et un pare-brise chauffant, ainsi qu’un volant chauffant ainsi que des barres de toit.
