L’Ioniq 6 N offre une accélération à couper le souffle, atteignant 100 km/h en seulement 3,2 secondes, grâce à deux moteurs électriques développant 641 ch et 740 Nm de couple, ainsi qu’une transmission intégrale. Mais les dirigeants de la division N de Hyundai n’ont pas consacré tout leur temps à remporter le droit de se vanter sur les pistes d’accélération.
Par rapport à l’Ioniq 6 standard, la version N a été élargie de 60 mm, et elle est dotée de freins améliorés, d’une suspension adaptative et de jantes en alliage légères de 20 pouces enveloppées de pneus Pirelli P-Zero 5 sur mesure. Il existe également un arsenal de magie électronique, notamment un système de distribution de couple N avec 11 réglages qui permet aux conducteurs d’ajuster l’équilibre de puissance entre les essieux.
L’une des fonctionnalités les plus novatrices de l’Ioniq 6 N est sa sélection de trois bandes sonores synthétisées distinctes, « Ignition », « Evolution » et « Lightspeed ». Le premier envoie des bruits et des bruits fabriqués depuis l’échappement inexistant de la voiture dans l’habitacle, ce qui peut sembler ringard, mais ajoute une autre couche d’engagement à l’expérience de conduite… en particulier avec le système « N e-shift » qui reproduit la sensation de changer de vitesse dans une berline de sport à l’ancienne et gourmande en essence.
Le style est sinistre et l’intérieur comprend d’excellents sièges baquets recouverts de daim et de cuir Alcantara, ainsi que des technologies de pointe, notamment deux écrans de 12,3 pouces avec des graphiques N sur mesure et des données de performances. L’autonomie de 302 milles n’est pas la plus longue de tous les véhicules électriques très puissants, mais être capable de recharger à des vitesses allant jusqu’à 260 kW signifie qu’une recharge de 10 à 80 % dans l’Ioniq 6 N ne prend que 18 minutes.
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