Nouvelles voitures de sport usagées: Mazda MX-5 ou Porsche Boxster?

Maintenant dans sa quatrième génération, le MX-5 est meilleur que jamais. Bien qu’il soit à peine plus important ou plus lourd que l’original de 1989, le dernier modèle est rempli de toutes les technologies, le confort de créature et le kit de sécurité dont vous avez probablement besoin.

Cela est particulièrement vrai pour l’édition phare de Homura, qui bénéficie des phares LED adaptatifs, des roues en alliage multi-rayons BBS 17 pouces et une poignée de détails en noir brillant, tandis que l’intérieur dispose de sièges chauffants Recaro et de connectivité smartphone sans fil.

Malgré ses dimensions Dinky, la cabine confortable du MX-5 est en fait étonnamment spacieuse. Il contient également une quantité décente de stockage pratique, des détenteurs de coupes soignées et un brise-vent très efficace. Le toit en tissu à fonctionnement manuel peut être facilement élevé et abaissé en quelques secondes, ce qui signifie que vous pouvez toujours tirer le meilleur parti de toutes les ruptures du temps.

Cependant, c’est la façon dont la Mazda conduit qui le marque vraiment comme quelque chose de spécial. Pour commencer, le moteur à quatre cylindres de 2,0 litres Zingy 181BHP produit une bande sonore convenablement rauque et peut tirer les deux places de 0 à 62 mph en seulement 6,5 secondes. Mieux encore, il est couplé à l’une des meilleures transmissions manuelles de l’entreprise, l’unité à six vitesses avec une action accrocheuse et précise.

Ensuite, il y a la manipulation à traction arrière qui vous permet de danser le MX-5 dans les coins en utilisant une combinaison de direction et d’accélérateur. Les versions Homura obtiennent également une suspension de Bilstein plus ferme pour un contrôle accru du corps, un différentiel à glissement limité pour une plus grande traction dans les coins et de puissants freins Brembo.