Si vous pensez que la Volvo Ex30 Cross Country semble familière, vous auriez raison, car la voiture de production est indiscernable du modèle prototype qui a été révélé aux côtés de l’EX30 en 2023. Tout comme nous l’avons vu avec cette voiture, il y a des panneaux noirs distinctifs à l’avant et à l’arrière, composé d’un feuilles durs sur la surface peinte; Le front présente également une image de Kebnekaise de montagne suédoise avec ses coordonnées incluses. En plus de cela, il y a un ensemble d’extensions de roue en plastique matt-noir, une plaque de dérapage avant en plastique et le nom de cross-country en relief sur le pilier arrière et sous le pare-chocs arrière.
Vous pouvez également personnaliser le cross-country avec quelques accessoires pour donner l’impression qu’il est prêt pour les grands espaces. Il s’agit notamment d’une gale de toit de marque Volvo massive, de volets de boue et d’une barre de remorquage électrique.
Malheureusement, il n’y a aucun changement dans le cross-country à l’intérieur. Comme l’EX30 régulier, l’écran tactile orienté vers le portrait de 12,3 pouces domine le tableau de bord, bien que les commentaires des propriétaires d’EX30 aient déjà fait améliorer Volvo de la caméra à 360 degrés afin qu’il puisse fonctionner sans que la voiture soit en train, ainsi que l’introduction de fonctionnalités supplémentaires de commandes vocales et de l’Apple Carplay. L’intérieur du Cross Country est proposé en deux combinaisons de couleurs; Pine dispose d’un rembourrage en laine et de Nordico de Volvo, tandis que l’indigo est fait de matériau en jean recyclé pour une palette de couleurs bleu foncé et violet.
Au prix de 47 060 €, l’EX30 Cross Country est basé sur les 44 860 € Twin Motor Ultra. La nécessité d’une production à double moteur est logique compte tenu des ambitions tout-terrain du cross-country, mais elle est également étonnamment puissante. Comme le moteur jumeau EX30 standard, il a 422 ch et 543 nm de couple, et bien que le cross-country soit 0,1 seconde plus lent de 0 à 62 mph en raison de ces ajustements robustes, il se précipite toujours du sprint de référence en 3,7 secondes très percutantes. Il y a aussi la même batterie de 69 kWh (64 kWh utilisable), mais si les pneus tout-terrain en option sont installés, la gamme de Cross Country est réduite et vous pouvez vous attendre à environ 230 km d’une charge. Avec les pneus standard, vous obtiendrez 264 km, selon le cycle officiel du WLTP.
