Nouvelle Skoda Enyaq VRS 2025 Revue: MADED CNECCH par son propre frère

Pour aider à le garder compétitif pour 2025, l’Enyaq a maintenant reçu ce qui est peut-être l’exemple de lifting le plus littéral de l’industrie automobile; Le produit phare de Skoda porte désormais une conception révisée de la calandre avant «Tech Deck» prise directement de l’Elroq.

Cela fait un bon travail de piment de l’extérieur de l’Enyaq, qui n’a jamais été une voiture mauvaise en premier lieu. Sur les VR, cette fausse conception de calandre est également éclairée et bien qu’elle soit difficile à voir pendant la journée, a l’air assez lisse dans l’obscurité.

Alors que dans le monde humain, les liftings ont généralement un prix alléchant, la Skoda Enyaq VRS mise à jour coûte en fait légèrement moins que la voiture sortante, à partir de 51 660 € – une économie d’environ 1 500 € par rapport au modèle précédent. Le modèle de coupé plus élégant est également disponible pour 1 900 € supplémentaires.

En dehors de cela, cependant, l’Enyaq lifted est à peu près le même qu’auparavant. Le modèle VRS obtient deux moteurs électriques – un sur chaque essieu – pour fournir à quatre roues motrices et un généreux 335 ch. Passez l’Enyaq chaud en son réglage sportif et 0-62 mph est éliminé dans une fineur, sinon entièrement déchirante, 5,4 secondes; En réalité, ce n’est qu’un peu plus d’une seconde plus rapidement que le modèle 85X moins cher.

Pourtant, malgré sa puissance supplémentaire, le VRS l’emporte également sur le 85X en termes de portée. Avec une capacité nette de 79 kWh, Skoda dit que l’Enyaq VRS est capable de 344 km en conduite en urbanisme et en autoroute mixte – 12 km de plus que le 85X avec sa batterie de 77 kWh. Au cours de notre route animée à travers la campagne cumbrienne, nous avons pu revenir à environ 3,4 km par kilowatt-heure, ce qui se traduit par une portée réelle d’environ 270 km; Les conducteurs avec un pied droit plus léger feront inévitablement plus de kilomètres.