Nouvelle revue MG IM6: l’EV à enfin apprivoiser Tesla

Le capot surbaissant signifie que la visibilité frontale est merveilleuse, bien que la visibilité vers l’arrière soit absolument atroce grâce à une petite ouverture en verre et à l’un des plus petits rétroviseurs que nous ayons jamais rencontrés. Il existe plusieurs caméras orientées vers l’arrière offrant des flux vidéo de qualité décente à l’écran principal qui atténuent quelque peu ce problème, mais il ne remplace pas une grande zone de verre arrière.

L’IM6 est de 153 mm de plus qu’un modèle Tesla Y et 246 mm plus long qu’un Skoda Enyaq. En conséquence (aidé par le toit panoramique), il est incroyablement aéré à l’intérieur et l’espace est abondant pour les occupants avant et arrière. Il y a une botte spacieuse de 665 litres à l’arrière et un «frunk» de 32 litres pour le stockage des câbles de charge.

À l’avant, le tableau de bord est une affaire extrêmement minimaliste avec tous les boutons physiques supprimés, même le bouton d’avertissement de danger est situé au plafond. Presque tous les contrôles (climat, éclairage, réglage des sièges et même l’ouverture de la chaussure) sont situés dans l’écran tactile de 10,5 pouces sur la console centrale. Heureusement, le système d’infodivertissement que l’IM6 et l’IM5 partagent est une grande étape par rapport à celui trouvé dans le MG4. Il y a évidemment beaucoup d’informations et de menus, mais il est facile de naviguer et nous n’avons aucune plainte concernant la réactivité.

Il y a un autre écran assis sur le tableau de bord et il mesure un énorme 26,3 pouces. C’est plus une configuration à double écran conventionnelle, comme vous le trouveriez sur KIAS, Hyundais et BMWS, avec un affichage de pilote dédié montrant les graphiques clés habituels et un écran tactile au milieu pour l’audio, les cartes ou les applications générales. Nous avons essayé le SAT-NAV intégré et nous avons trouvé qu’il manquait de détails, et ce n’était pas si facile à suivre – heureusement, l’intégration des smartphones est rapide et indolore.

Faisant partie d’une nouvelle ligne de modèle conçue pour s’asseoir au-dessus de la gamme actuelle de MG en tant qu’offre plus premium, IM6 a besoin de la qualité de la cabine pour lutter contre certains rivaux chics et pour la plupart, il a réussi ici. Le rembourrage en cuir fausse était serré, les quelques boutons parsemés étaient solides au toucher et les matériaux utilisés sur les portes et le tableau de bord semblaient également robustes. Nous ne sommes pas convaincus par les tapis de sol en velours écrasés.