Nouvelle revue Bugatti Mistral: une chute vraiment extraordinaire

À ce jour, nous sommes sur des routes plus grandes, et la pluie qui est menacée toute la matinée est maintenant en baisse. Comme tout conducteur convertible le sait, conduire plus vite vous empêche de vous mouiller, non? C’est donc ce que je fais. Poussez la pédale d’accélérateur dans ses voyages et vous pouvez sentir qu’il y a toute une gamme de composants travaillant en harmonie pour offrir des performances. Compte tenu de la nature hautement turbocompressée du moteur, le couple gonfle à bas régime, et le fait plus que plus rapidement pour nécessiter votre concentration complète, même avec quatre roues entraînées pour la partager.

À environ 4500 tr / min, cependant, la manière assez à l’ancienne dont la bobine de turbocompresseurs apparaît, car vous pouvez réellement entendre un solénoïde passer le flux d’air de l’alimentation de deux turbocompresseurs dans les quatre. Maintenant, le Mistral est capable de vous tirer sur la route sans aucun souci de choses comme la physique. Le sentiment est complètement différent des hypercars électriques de 2 000 ch qui réalisent leurs performances – mais impressionnantes – sans beaucoup de pompe et de circonstance.

C’est totalement addictif, et même si je m’assure de mesurer mes intrants car il pleut maintenant torrentiellement (au point que les flux d’eau pénètrent dans la cabine au-dessus du pare-brise et des fenêtres latérales), c’est passionnant au point d’exaspération. Pas étonnant que les dictateurs aient si du mal à renoncer à l’accès aux militaires appartenant à l’État; Ce type de puissance aux mains d’une personne est quelque chose de assez incroyable.

Lorsque les routes finissent par sécher un peu, la découverte suivante est à quel point le paquet de conduite et de manipulation est merveilleusement agile et finement perfectionné. Contrant plus de 5,2 millions de livres sterling, le Mistral allait toujours être composé uniquement des meilleurs composants, mais il y a une sophistication et un polissage à tous les éléments de conduite qui me prennent vraiment par surprise. Qu’il s’agisse de la direction, de la qualité de conduite sur des routes rugueuses ou de la glissière huileuse de la transmission elle-même, le Bugatti secoue de qualité comme aucune autre voiture.

Malheureusement, le temps, la météo et les lois sur la route locales m’empêchent de approfondir les talents de la voiture extraordinaire, mais même avec ce petit niveau d’exposition, il est parfaitement logique comment et pourquoi Bugatti a pu convaincre ses clients de se séparer littéralement de millions de livres au cours des 20 dernières années à son époque moderne.

Donc, alors que 5,2 millions de livres sterling sont beaucoup pour une voiture, le Mistral ne ressemble pas vraiment à une voiture. Au lieu de cela, c’est un exemple de créativité débonaire de l’humanité qui ne peut être déverrouillé que lorsque ces types de nombres sont impliqués. Mais comme un chapitre se termine avec le Mistral et son moteur W16 emblématique, la porte s’ouvrira à une autre avec le nouveau Bugatti Tourbillion – nous ne pouvons même pas commencer à comprendre ce qu’il a en magasin.