Nouvelle revue BMW IX M70: Un grand EV est encore meilleur

Ce M70 obtient également un groupe motopropulseur assez sérieux. Sa configuration de moteur jumeau offre 650 ch et un couple de 1 100 Nm de mentalité; C’est la même figure de couple que le M60 sortant, mais il y a un 31 ch supplémentaire à jouer. Engagez le contrôle de lancement, et il posera son poids – tous les 2 580 kg – de 0 à 62 mph en seulement 3,8 secondes.

Sur la route, cela semble tout aussi rapide que ces chiffres le suggèrent, et cette accélération se sent d’autant plus surréaliste quand il y a si peu de drame ailleurs. C’est l’une des voitures les plus silencieuses et les plus raffinées que l’argent peut acheter, après tout.

L’IX parvient à maintenir sa véritable pièce de fête, cependant, c’est ainsi qu’il peut combiner cette performance et cette raffinement sans se sentir en mer dans les coins. Oui, sur les routes difficiles et sinueuses qui serpentent dans les collines autour de notre itinéraire d’essai de Barcelone, ce poids est toujours présent, mais il ne se sent pas plus grossier qu’un salon exécutif de taille décente dans la plupart des situations. La direction à quatre roues, la suspension aérienne et, dans le cas du M70, un réglage spécifique au M pour les barres anti-roulis, la direction et les freins, le font se sentir incroyablement agile pour une voiture de sa taille.

Nous ne pouvions pas donner un commentaire vraiment définitif sur le confort de conduite en Espagne, car les routes étaient généralement beaucoup plus lisses que ce que nous trouvons au Royaume-Uni. Cependant, nos impressions initiales suggèrent que le M70 ne sera pas trop différent du M60 sortant; Toujours très confortable en d’autres termes, mais pas aussi soyeux que les modèles IX standard.

De même, nous devrons nous réserver notre jugement sur les améliorations supposées de l’efficacité jusqu’à ce que nous retournions au Royaume-Uni, car nos itinéraires de test sinueux n’étaient pas particulièrement concluants. Il est juste de dire que l’efficacité n’était pas un ancien point fort IX, cependant, donc toute amélioration serait la bienvenue.

Et vraiment, c’est là que notre argent irait encore. Les prix du XDrive45 commencent à partir de 75 305 €; Bien que cela soit un peu sur son prédécesseur, le boost significatif de la plage le rend entièrement justifié. Ce prix reste également beaucoup plus bas que les autres options de la gamme.

Vous devrez vraiment faire beaucoup de longs voyages pour justifier le potentiel de portée supplémentaire du XDrive60 lorsqu’il commence à partir de 93 105 €, tandis que le M70 coûte à partir de 114 205 €. Étant donné que l’EQE varie de 75 495 € à 124 995 €, nous pensons que le choix entre les deux est devenu encore plus clair.

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