Nouvelle Peugeot E-408 2025 Revue: le meilleur EV de Peugeot

Ce système de son est sur la garniture GT haut de gamme que nous conduisons ici. Il obtient également des roues en alliage de 19 pouces, des phares menés par matrice, un hayon propulsé, un volant chauffant, des fenêtres latérales laminées, des capteurs de stationnement tout autour et bien plus encore. Même la garniture d’allure de base ne se bloque pas sur le kit; Il roule toujours sur des roues de 19 pouces (dans une conception différente) et obtient des capteurs de stationnement arrière, une caméra de renversement à 180 degrés, une entrée sans clé, un climat à double zone, un préconditionnement de cabine et une charge intelligente via une application pour smartphone, ainsi que la reconnaissance du signal. Cette voiture d’essai comportait également un rembourrage en cuir Nappa – une option de 1400 €.

Mon temps à m’installer dans ces sièges mous était assez limité, donc obtenir un chiffre d’efficacité représentatif était délicat. Au cours d’une course de 60 milles qui a pris un mélange de routes urbaines, pays et autoroutes, nous avons utilisé 27% de la charge de batterie – qui se traduit par une gamme réelle de 222 km. Ce qui semble rester le talon d’Achille de Stellantis EV est l’efficacité de l’autoroute; En évitant les vitesses plus élevées, l’efficacité était d’environ 4,5 km / kWh, ce qui augmente cela jusqu’à 262 km.

Peugeot a récemment annoncé que l’E-408 serait admissible à la subvention du gouvernement sur les véhicules électriques, renversant 1 500 € sur le prix demandé. Cela entraîne le coût de 39 055 € GT testé ici à 37 555 €, avec l’attrait à partir de 35 560 €. Grâce à la subvention, le 408 est maintenant à moins de quelques centaines de contrepartie d’être moins cher que l’essence hybride d’entrée de gamme dans les garnitures en allure. Dans GT Spec, c’est en fait le groupe motopropulseur le moins cher disponible, sous-coignant l’hybride de 835 € et les hybrides rechargeables par un énorme 7 110 €. Dans sa gamme, c’est une évidence absolue; C’est le groupe motopropulseur le plus lisse, le plus lisse, le plus réactif et le plus conducteur par une certaine marge.

Quel que soit le groupe motopropulseur que vous choisissez, la gamme 408 complète est disponible avec le package de soins Allure, ce qui signifie que si vous emmenez votre voiture chez un concessionnaire principal pour son entretien prévu (une fois tous les deux ans pour l’E-408), puis la couverture de garantie se déroulera pendant huit ans.

Nous n’avons pas encore confirmé les prix pour l’E-308, mais tout comme le modèle hybride sortant coûte 2 435 € de moins que le même groupe motopropulseur dans le 408. Même si cela se comporte à peu près à la nouvelle version, puis une fois la subvention gouvernementale, elle pourrait commencer à environ 33 000 €. Si les choses se déroulent de cette façon, cela ferait de l’E-308 beaucoup de voitures familiales électriques élégantes et chics pour l’argent.