La ligne de toit inclinée a également été un facteur clé de changement en ce qui concerne la forme générale de la voiture, le vice-président de Nissan Design Europe, Giovanny Arroba, expliquant à Car2020 la philosophie de conception du dernier modèle. « La Leaf est avant tout une question de musculature, d’orientation des roues, d’agilité, mais elle doit néanmoins avoir une impression de chic, d’urbain, d’élégance et de sexy », a-t-il expliqué. « La forme de la Leaf est encore une fois façonnée en offrant au client 604 kilomètres (d’autonomie) dans cette gamme de prix. »
Nissan a également ajouté de nombreux détails de conception inspirés des années 90, ce qui a été une époque de gloire pour la marque. Des éléments tels que les feux arrière tridimensionnels et leurs graphiques intelligents « Ni-San » (ou deux-trois en japonais), ainsi que des références à des modèles sportifs comme le 300ZX autour du panneau arrière noirci, suggèrent tous que l’entreprise s’appuie sur quelque chose que les nouvelles marques chinoises et coréennes n’ont pas : l’héritage.
Cela peut ressembler à une grosse voiture, mais les photos ne rendent pas vraiment justice à la Leaf, car c’est l’un des rares véhicules électriques à paraître plus petit dans la chair. Avec une longueur de 4 350 mm, elle n’est qu’environ 50 mm plus longue que la Kia EV3 carrée.
Intérieur, praticité et espace de coffre
Le design intérieur de l’habitacle est beaucoup plus contemporain, avec un tableau de bord épuré et épuré privilégiant une interface à forte composante numérique, mais sans pour autant reléguer les commandes physiques à la poubelle.
