Tout comme avec le concept CLA, et la prochaine version de production, nous verrons au début de l’année prochaine, la nouvelle Classe C proposera une nouvelle conception frontale. Il échangera le «masque» actuel qui rejoint les phares et le graphique de la calandre central avec une barre lumineuse séparée. Cela restera au-dessus d’un graphique de conception à la place d’une calandre Mercedes traditionnelle. D’autres caractéristiques, telles que des poignées de porte à chasse d’eau, imiteront celles de la plage actuelle.
La nouvelle classe C est encore trop éloignée pour que nous puissions maîtriser les détails techniques plus concrets. Mais compte tenu de sa plate-forme basée sur EVA2, nous soupçonnons qu’elle comportera la disposition habituelle des batteries lithium-ion logées sous le plancher de la cabine, avec un seul moteur à l’arrière en standard, et l’option d’un deuxième moteur placé à l’avant sur des modèles de haute spécification, donnant la transmission intégrale.
La taille des batteries est susceptible d’être plus petite que celles des modèles d’égalisation actuels. Mais nous nous attendons à ce que, à la suite de la nouvelle concentration de Mercedes sur l’efficacité pure et simple, la voiture pourrait secouer jusqu’à 400 miles d’une seule charge sans recourir à une énorme batterie de 120 kWh de taille EQS. Les modèles EQ basés sur EV2 actuels ont une vitesse de charge de pic de 200 kW sur un chargeur rapide DC, des vitesses qui seront probablement adaptées ou améliorées par la nouvelle classe C.
Bien sûr, Mercedes offrira également des modèles AMG haute performance, dont l’un a déjà été des tests d’espionnage avec des roues de 21 pouces et un ensemble de freins en carbone-céramique – avec des étriers en or et des pneus améliorés.
Ce que Mercedes n’offrira pas cette fois-ci, c’est un style de corps de domaine. Cela sera plutôt remplacé par un SUV GLC Badged qui batra en fait la nouvelle Classe C sur le marché, arrivant également à un peu de temps l’année prochaine.
