« Nous ferons le contraire : des véhicules qui peuvent créer une réaction émotionnelle et viscérale chez le conducteur. Il doit s’agir d’une voiture idéale pour le conducteur, mais une voiture que vous pouvez parcourir kilomètre après kilomètre sans que cela soit épuisant, et elle doit être engageante. Les responsables du châssis disent qu’ils ont d’énormes possibilités de conduite engageante, mais il faut qu’elle conduise comme une Jaguar. »
Le patron de la marque britannique a rejeté toute trace de nervosité face à la nouvelle orientation. « Je ne dis pas que ce sera facile – il y aura beaucoup de conquêtes et nous vendrons certainement aux foyers Range Rover multi-voitures », a-t-il répondu. « Quelle est l’alternative ? Regardez ce qui se passe ailleurs : est-ce que je voudrais me lancer dans le marché intermédiaire ou bas de gamme et m’en sortir ? »
Il a déclaré que JLR connaît du succès lorsqu’il s’agit de fabriquer des véhicules beaux et désirables avec un superbe design, poussant vers des prix plus élevés. « Nous l’avons fait avec le Range Rover, et plus récemment avec le Defender. » Selon Glover, le nouveau Land Rover Defender a doublé en prix mais triplé en volume par rapport au modèle précédent de longue date. « Ce que nous avons fait avec Defender, c’est que la transformation du produit est venue en premier, et la marque ensuite. Avec Jaguar, nous le faisons simultanément. »
Il a également rejeté les inquiétudes concernant le passage à un projet de véhicule uniquement électrique, faisant remarquer que « très peu » d’acheteurs de Jaguar à six chiffres seront des ménages possédant une seule voiture ; si 430 miles ne leur suffisent pas, ils auront probablement également accès à une autre voiture.
« La raison pour laquelle les gens achètent des voitures à ce niveau de prix est viscérale et émotionnelle, le groupe motopropulseur étant en baisse. Il s’agit de la marque, du design extérieur, du design intérieur et de la façon dont le véhicule se comporte; les gens ne choisissent pas en fonction du groupe motopropulseur », a-t-il déclaré. « Cette voiture sera prête fin 2026, donc la plateforme sera utilisée pendant sept ou huit ans. Pour comparer cela au hockey sur glace, les joueurs patinent là où va la rondelle, pas là où elle se trouve maintenant. »
