Bien que Hyundai donne à chacun de ses véhicules électriques son propre caractère plutôt que de suivre le même langage de conception, des petites aux grandes voitures, le thème d’éclairage en pixels qui relie ces trois modèles est largement utilisé sur le Concept Three. Les grands carrés de pixels à l’avant, qui ressemblent à première vue à une calandre, sont capables de montrer le mouvement du compagnon animé de la voiture, M. Pix.
Pendant ce temps, l’éclairage arrière est une évolution des affichages basés sur les pixels des voitures de production existantes, déployant des pixels paramétriques qui donnent à la barre lumineuse un effet 3D plutôt que l’éclairage rétro 2D comme sur l’Ioniq 5.
Cette animation avant est un élément qui ne sera pas mis en production, même si Simon Loasby, directeur du Hyundai Design Center, a déclaré que ce n’était pas impossible pour la production. « Nous pouvons le faire, mais il s’agit d’ajouter des coûts au véhicule et de déterminer si cela fera avancer la voiture aux yeux du client », a-t-il déclaré à Car2020. « Mais il y a un facteur amusant à le faire. Nous devenons parfois trop sérieux, et cela donne un impact et est mémorable. »
L’avant comporte également des volets d’air actifs pour refroidir la batterie et une bande étroite de lumières LED. L’arrière est orné de ce qui ressemble à une paire de tuyaux d’échappement centraux qui, en y regardant de plus près, sont en fait des haut-parleurs conçus pour « offrir une expérience émotionnelle à travers le son », selon Ramirez.
« Il s’agit de la première voiture compacte sous la marque Ioniq et cela a été très amusant de la développer », a ajouté Loasby. Les éléments ludiques à travers la voiture incluent des apparitions fréquentes du personnage de M. Pix et l’inscription « May the downforce be with you » estampillée sur l’énorme diffuseur arrière.
Le diffuseur est un autre élément qui sera supprimé lorsque la version de production, conçue en tandem avec son frère concept plus extravagant, sera dévoilée au printemps prochain.
« Évidemment, ils avaient une certaine liberté dans la conception du concept-car, mais les dimensions sont très, très proches de celles que vous aurez avec le véhicule final », a déclaré Xavier Martinet, le patron européen de Hyundai, à Car2020. « L’extérieur est assez proche et l’intérieur sera plus traditionnel, mais ne vous attendez pas à ce qu’il soit ennuyeux. »
Avec une longueur de 4 288 mm, le Concept Three était plus grand qu’un ID.3 et seulement 52 mm plus court que la berline essence i30 de Hyundai. Pendant ce temps, l’habitacle du concept est, selon ses concepteurs, censé représenter un salon, chaque élément de la voiture reflétant un meuble individuel.
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