Il y a aussi des conduits de refroidissement et d’aérodynamique à l’avant, ainsi que ce qui ressemble à un seul capuchon de charge monté entre les phares. Ceci est différent des doubles ouvertures sur le n-one e:, qui sépare le point de charge de la voiture de la sortie V-2-H.
Honda dit que le super concept a été «conçu comme un EV compact du segment A qui réalise à la fois la convivialité pratique et la« joie de conduire »que la seule Honda peut offrir». Il est prétendu tirer parti de «une expérience de conduite sportive et très réactive distinctive aux véhicules compacts», pour offrir une «expérience de conduite édifiante et animée», explique Honda.
On ne sait rien d’autre sur les capacités techniques spécifiques de la Honda Super EV à ce stade, mais elle correspond parfaitement à notre scoop du Consumer Electronics Show (CES) de cette année en janvier, lorsque nous avons signalé les plans de l’entreprise de lancer un remplacement pour sa voiture électrique Honda E, qui a été retirée de la vente en 2023.
À l’époque, le directeur des opérations automobiles de Honda, Katsushi Inoue, nous a dit que la marque était «au stade de développement» et que «finalement, à l’avenir, (Honda) parlera de petits véhicules».
Il s’avère que le «futur» est arrivé, car à seulement un demi-année de CES, la société a montré son éventuel rival au dernier Mini Cooper et Fiat 500E, ainsi que de nouveaux arrivants à petit budget tels que le BYD Dolphin Surf et la Citroen E-C3.
Comment le Super EV s’intègre-t-il dans les plans de voitures électriques de Honda?
Inoue nous a dit à CES qu’une future Honda sous-30 000 € eV devra s’asseoir en dehors de la nouvelle plate-forme de série sept voitures de la marque, confirmant que l’architecture ne soutiendrait rien de plus petit qu’une hayon familiale de taille civique Honda. « Nous y pensons loin de la série 0 », a-t-il déclaré.
Sur les sept voitures confirmées dans le plan de la série 0 d’ici 2030, le SUV et le salon atteindront les marchés mondiaux à partir de l’année prochaine, avec un bébé SUV qui sera révélé en 2026 – à ce stade n’a été confirmé que pour les marchés asiatiques, bien que l’Europe soit une possibilité. Un SUV de sept places plus grand en 2027 est probablement uniquement pour le marché américain.
Au-delà de cela, un petit SUV est attendu en 2028, un an d’avance sur un autre SUV plus petit, plus un salon compact d’ici la fin de la décennie.
Bien que la Chine et le Japon soient les marchés cibles du plus petit SUV à venir l’année prochaine, le directeur général de la BEV de Honda, Mitsuru Kariya, a admis qu’il aimerait que le bébé SUV électrique soit également venu sur les marchés européens.
