Bien que nous ne puissions pas voir d’échappement dépasser à l’arrière, nous savons que le C-Neo sera équipé de moteurs à combustion interne également utilisés par le Duster et le Bigster.
S’adressant exclusivement à Car2020, Denis Le Vot, alors PDG de Dacia, a déclaré précédemment que l’entreprise s’en tenait à son projet – annoncé lors de la journée des marchés financiers du groupe Renault en novembre 2022 – d’ajouter des voitures au-delà du Bigster. « Ce que nous faisons en ce moment, c’est examiner toutes les idées parce que nous avons l’intention de lancer un, peut-être deux autres modèles qui seront de taille C-segment », a-t-il déclaré. « Ils seraient basés sur la même plateforme – CMF-B, point barre !
Ce choix d’architecture n’est que prévisible, car Dacia a déjà annoncé que ses projets pour le reste de cette décennie sont intrinsèquement liés au CMF-B – la même plateforme qui sous-tend également les Renault Clio et Captur, ainsi que le Nissan Juke. Construire des modèles plus grands sur le châssis permet à Dacia de bénéficier des économies d’échelle du groupe Renault, d’autant plus que l’accent reste mis sur des modèles à moteur thermique efficaces au lieu de passer aux véhicules électriques.
Le recours au CMF-B permet de prédire relativement facilement la composition technique d’une nouvelle voiture familiale Dacia. Dans sa forme de base, il comporterait un moteur essence trois cylindres turbo de 1,0 litre développant 109 ch, mais il serait également proposé avec un moteur essence 1,2 litre développant 128 ch et boosté par une assistance hybride légère de 48 volts. De plus, il est possible qu’il utilise la même configuration entièrement hybride de 1,6 litre que le Jogger et le Duster, ou même la nouvelle configuration quatre cylindres entièrement hybride de 1,8 litre, qui a été lancée dans le Bigster.
Le prix est encore loin d’être confirmé, mais nous ne nous attendons pas à ce qu’il soit trop éloigné du prix de départ du Duster, qui est actuellement de 21 820 €. Cela rendrait le C-Neo beaucoup moins cher que les Skoda Octavia et Volkswagen Golf, qui commencent toutes deux à près de 30 000 €.
