Nouvelle Dacia Bigster 4×4 2025 Revue: le seul tout-terrain dont vous aurez besoin

Le Bigster 4×4 pourrait être l’un des VUS du segment C les moins chers, mais il est livré avec divers modes de conduite. Il y a «Auto» qui distribue automatiquement le couple entre les deux essieux, en fonction de la vitesse et des niveaux de préhension. Il y a aussi la «neige» de soi, «boue et sable», «eco» et «tout-terrain». Un contrôle de descente de colline est également standard à l’extrême et fonctionne jusqu’à 19 mph, fonctionnant dans tous les engrenages, y compris le revers. Il y a aussi une lecture hors route sur l’écran d’infodivertissement qui affiche des informations utiles telles que votre altitude, la pente ou l’inclinaison de la voiture, ainsi que ce gadget très important pour les aventuriers appropriés, une boussole.

Les niveaux d’équipement dans leur ensemble sont très solides dans le Bigster 4×4 Extreme – bien qu’il s’agisse du deuxième BigSter le plus cher que vous pouvez acheter après les niveaux d’extrême et de finition avec le moteur Hybrid 155. Vous ne pouvez pas obtenir une version 4×4 du voyage à mi-parole, donc par rapport à l’expression 4×4, l’extrême est livré avec un volant chauffant, un toit ouvrant d’ouverture panoramique, des fenêtres teintées, un toit à deux tons, un chargeur de téléphone sans fil, un conducteur de 10 pouces, un système de conducteur chauffé, un système de sons modernisé, un toit bars et 18 pouces sur 17 pouces. Pour 1 800 € supplémentaires, tout ce qui semble être un investissement valable.

Ce qui ne semble pas aussi bon, ce sont les extras YouClip. Ces neuf points de fixation en plastique peuvent être ajoutés à l’intérieur individuellement avec des prix allant de 10 € à 41 €; Ils vous offrent des espaces de stockage supplémentaires pour les détenteurs de smartphones, les porte-gobelets ou même une lampe amovible. Ils se sentaient tous assez fragiles pour nous et le détenteur du smartphone placé sur le tableau de bord secoua fréquemment.

Il y a beaucoup de place à l’intérieur du Bigster, comme vous vous en doutez compte tenu de sa taille, et l’espace de démarrage est également abondant. Le 4×4 est livré avec 629 litres avec les sièges arrière, soit 17 litres de plus que les modèles hybrides pleins, mais il est en baisse de 48 litres sur les hybrides doux à deux roues en raison du système à traction intégrale.