La capacité de l’IX3 est la nouvelle architecture électronique, qui augmente la puissance de traitement BMW par un facteur de 20 et dispose de quatre ordinateurs numériques «Superbrain» pour faire fonctionner les fonctions clés. Le plus à frais est qu’une BMW appelle le «cœur de la joie», qui contrôle les éléments dynamiques, notamment les moteurs électroniques, la direction, les freins et les systèmes de sécurité électronique. Il traite une myriade de messages de capteurs en un clin d’œil pour stimuler la traction, apaiser le sous-virage ou le dépassement, ou mettre l’ix3 à un arrêt incroyablement lisse.
Les autres superbrains gèrent l’infodivertissement – avec des applications de streaming telles que Disney + et YouTube, et les jeux en voiture – des fonctions de routine, y compris la climatisation et l’éclairage, et les systèmes avancés d’aide au conducteur. Ai-assisté de dépassement automatisé et permettant à la voiture de s’écarter sur les lignes blanches si elle détecte l’intention du conducteur rend le système de BMW plus sympathique et moins irritant – comme nous l’avons découvert lors d’un lecteur prototype ADAS.
La conception de l’ix3 à partir de la mise à la terre a également permis aux ingénieurs de renforcer la quantité de contenu recyclé et de rendre la voiture plus facile à démanteler à la fin de sa vie. BMW affirme que la chaîne d’approvisionnement de la voiture bénéficie d’une réduction de 35% de son empreinte carbone, et la phase de production plus intense de l’énergie de l’IX3 sera anéantie contre un essence X3 après seulement 12 428 miles.
À quoi ressemble l’intérieur de la BMW IX3?
La cabine marque également un changement de pas pour BMW, avec l’introduction de son système panoramique iDrive. Il s’agit d’un écran numérique haut set qui fait la pleine largeur du tableau de bord, apportant des informations clés telles que votre vitesse et votre gamme électrique directement dans la ligne de vue, avec le reste entièrement configurable aux préférences du pilote et des passager.
Il est complété par un écran tête haute en option avec des animations qui comptent la distance à un tour, et un grand écran tactile asymétrique ainsi que quelques commutateurs physiques. Le verre profond, les couleurs légères et les tableaux de bord rembourrés sont conçus pour rendre la cabine accueillante plutôt que surchargée de technologie, malgré les fonctionnalités numériques dominantes. La capacité de démarrage est de 520 litres, s’étendant à 1 750 litres avec les sièges arrière repliés.
La base de 59 000 € IX3 a chauffé et des sièges électriques à six voies, une charge sans fil, un rembourrage en cuir sans cuir, une climatisation à double zone et un Android Auto et Apple Carplay standard. Les modèles S Sport ajoutent un bodykit de marque de BMW, un éclairage ambiant et un intérieur plus sportif, tandis que la garniture phare est M Sport Pro. Les premières livraisons au Royaume-Uni auront lieu en mars 2026.
