Cette nouvelle intervient après la confirmation que le nouvel iM3 utilisera effectivement une configuration à quatre moteurs et une grande batterie. Cette technologie sera répandue sur une gamme de modèles BMW M, mais elle sera d’abord visible dans cette nouvelle iM3, un modèle qui définira la marque alors qu’elle se dirige vers son nouvel avenir électrifié.
Cependant, ceux qui craignent que la toute nouvelle BMW M3 ne soit qu’un véhicule électrique peuvent pousser un soupir de soulagement car la prochaine itération de la légendaire super-berline sera également proposée sous forme de moteur essence hybride léger. Nous nous attendons à ce que l’iM3 et la M3 à essence soient dévoilées en 2027, avant d’être mises en vente en 2028.
Quelles sont les dernières nouvelles concernant la nouvelle configuration révolutionnaire à quatre moteurs de la BMW M ?
Outre la confirmation que la BMW M sera effectivement équipée d’une configuration à quatre moteurs, nous avons maintenant une compréhension générale de la manière dont la puissance attendue à quatre chiffres atteindra le sol.
Chaque essieu aura une configuration identique : deux moteurs montés symétriquement avec leurs propres boîtes de vitesses intégrées. Il s’agira d’éléments à une seule vitesse, car un système à deux vitesses – comme celui utilisé sur la Porsche Taycan – n’a pas été jugé nécessaire, compte tenu de l’incroyable étendue des performances des moteurs électriques eux-mêmes.
BMW M n’a toujours pas confirmé de puissance exacte, mais nous pensons qu’elle devrait dépasser la barre des 1 000 ch. Les moteurs seront alimentés par une batterie unique, d’une capacité « supérieure à 100 kWh », même si, encore une fois, le chiffre final reste à confirmer. Pour rappel, la batterie du nouveau iX3 de BMW est évaluée à 112 kWh net, ce qui suggère un chiffre similaire à celui prévu.
Au-delà de la batterie, des boîtes de vitesses et des moteurs électriques sur mesure de l’iM3, BMW M a également confirmé que le logiciel qui assemble tous ces composants est sur mesure pour la marque, s’appuyant sur la configuration « Heart of Joy » de la Neue Klasse. En termes simples, ce système au nom étrange est un cerveau central composé de quatre superordinateurs différents qui aide BMW à révolutionner les performances, l’efficacité et l’engagement de sa génération Neue Klasse.
