Le tissu de dynamique à touche souple installé sur les sièges et une partie du tableau de bord inférieur semble bien, mais les matériaux qui l’entourent ne font qu’une impression moyenne de cuir, et ne sentent pas bien pour cette tranche de prix. La section en plastique dur sous les évents d’aération centrale est également impulsible et rugueuse.
La configuration d’infodivertissement à triple écran est assez facile à utiliser, mais le boîtier est chaotique, avec d’énormes lunettes sur la section principale assis inconfortablement avec l’écran passager placé au hasard.
Il y a aussi des bizarreries ergonomiques, comme le panneau tactile pour les commandes secondaires, y compris le rétroviseur latéral et la serrure arrière de la porte de l’enfant étant montée où vous préférez voir une poignée de saisie – comme sur la porte latérale du passager. Les commandes du volant se sentent également bon marché et, comme presque toutes les surfaces dures à l’intérieur, susceptibles de montrer des empreintes digitales graisseuses.
L’espace à l’avant est bien, et il y a une bonne quantité de stockage pour les petits articles, y compris un chargeur de téléphone sans fil et deux points USB-C. Cependant, en grande partie en raison de la nécessité d’emballer autant d’éléments de groupe motopropulseur différents, la deuxième rangée est un peu exigu, avec moins d’espace pour les jambes que vous vous attendez compte tenu des dimensions externes de la voiture.
La botte est longue et large, mais plutôt peu profonde, ce qui conduit à une capacité moyenne pour la classe de seulement 354 litres – environ 180 de moins que l’A6 de la génération précédente, bien que sans technologie hybride rechargeable. Cependant, le plancher du coffre est au moins plat et laisse un espace dégagé lorsque la deuxième rangée est pliée, contrairement à un salon de classe électronique Mercedes PHEV. Il n’y a cependant pas d’espace dédié pour stocker le câble de charge dans l’Audi.
Ce qui nous amène à ces deux rivaux clés. BMW et Mercedes proposent des variantes hybrides rechargeables de leurs salons exécutifs et ils sont livrés avec des gammes électriques impressionnantes. Cependant, si vous examinez les détails, la BMW est toujours en avance en ce qui concerne certains facteurs clés. Son plus grand bac et le prix de base inférieur le maintiennent comme notre offre préférée, étant donné qu’il correspond à la gamme, à l’efficacité et à la technologie de l’A6, tout en étant plus légère et presque aussi rapide en ligne droite.
| Modèle: | Audi A6 Avant E-Hybrid Launch Edition |
| Prix: | 69 680 € |
| Groupe motopropulseur: | 2,0 litres, quatre cylindres à essence turbo, 1x-moteur, batterie de 25,9 kWh |
| Puissance / couple: | 294 ch / 380 nm |
| Transmission: | Auto à 7 vitesses, traction intégrale |
| 0-62 mph: | 6,0 secondes |
| Vitesse de pointe: | 155 mph |
| Économie / CO2: | 113mpg / 57g / km |
| Taille (L / W / H): | 4 999 / 1,875 / 1,418 mm |
| En vente: | Maintenant |
