Le concept prévoyait également la nouvelle génération de tissus et de matériaux intérieurs, présentant une combinaison de tissus légers et chauds que l’entreprise utilisera pour rehausser la qualité perçue non seulement sur les sièges, mais également sur le tableau de bord et les panneaux de porte.
Un moteur électrique monté à l’avant débloquera également beaucoup plus d’espace dans le coffre. Le concept contient un volume impressionnant de 450 litres pour cette catégorie, plus un énorme bac inférieur sous le plancher. Cependant, l’emballage astucieux laisse encore de la place pour un coffre de 25 litres sous le capot.
Toutes ces qualités ont été mises à l’épreuve lorsque nous avons eu la chance de conduire l’ID. Traversez sur certaines routes fermées autour du port portugais de Cascais. En tant que concept, nous pouvions en apprendre très peu sur la façon dont la version de production de VW se comporterait, mais une fois opérationnelle, il était clair comment les nouvelles interfaces et le nouveau design changeraient l’expérience des clients.
Ce type de voiture doit être aussi facile à conduire que possible et ne rien exiger de ses acheteurs. Les voitures de ce segment sont rarement achetées pour être « sportives », leur attrait dépend plutôt de leur accessibilité et de la façon dont elles s’intègrent parfaitement dans la vie de leurs propriétaires. La pièce d’identité. Cross montre déjà que VW pense de cette façon.
En d’autres termes, les choses s’annoncent bien pour la future gamme de nouveaux modèles compacts de Volkswagen, et ce n’est pas trop tôt.
