Le travail de Toyota avec Hydrogen Fuel-Cellules est probablement un pas trop loin pour le nouveau RAV4, malgré la marque travaillant sur des emballages plus économes en espace. L’hydrogène fait partie de la future stratégie du groupe motopropulseur de l’entreprise, et il pourrait y avoir une chance qu’un dérivé utilise la technologie à une date ultérieure – mais cela ne peut pas se produire sans modifications majeures sur la plate-forme, et en tant que telle est hors du tableau pour la production de masse.
Toyota ne peut pas non plus offrir une version à sept places du nouveau RAV4, car il dispose d’autres modèles pour remplir ce créneau en fonction du marché. En Europe, le Land Cruiser propose cela, tout comme le Highlander plus biaisé sur la route pendant un court moment. Cependant, ce modèle axé sur les États-Unis n’a pas géré les acheteurs de ce côté de l’Atlantique.
En tant que modèle critique dans la gamme mondiale de Toyota, le RAV4 est un grand contributeur à la rentabilité globale de l’entreprise. L’année dernière, il en a vendu près de 800 000 aux États-Unis seulement. C’était également la Toyota la plus vendue au monde en 2021 et 2022, et pas loin du haut de la place en ’23 et ’24 non plus.
Une grande partie des ventes mondiales va en Amérique du Nord, et RAV4 pour ce marché sont construites dans les plantes du Kentucky et canadiennes de Toyota. Bien que le RAV4 soit un modèle mondial, le développement de la dernière version a été fortement influencé par les demandes des États-Unis et du Canada. Cela peut signifier que les modèles européens viennent plus tard, donc même si nous verrons le RAV4 cette année, nous devrons attendre un peu plus longtemps pour le conduire.
Les prix devraient rester à proximité du modèle actuel, ce qui coûte un peu moins de 40 000 € pour le HEV de base et s’élève à un peu moins de 49 000 € pour un hybride plug-in GR Sport. Ces prix le mettent au-dessus de bon nombre de ses principaux concurrents, notamment le populaire Kia Sportage et Hyundai Tuscon, ainsi que le nouveau Tiguan de Volkswagen et le Ford Kuga.
Cependant, c’est au même niveau que son rival clé, la Honda CR-V, qui est une correspondance très étroite pour la Toyota en termes de dimensions et de spécifications.
