Une variante à double moteur de 376 ch plus puissante arrivera en tête de la plage, et avec son deuxième moteur offre également une transmission intégrale. Afin de tirer le meilleur parti de cette conduite supplémentaire, le mode X de Toyota est installé, ce qui augmentera la livraison de puissance pour aider dans des conditions glissantes. Les chiffres officiels de la gamme WLTP pour cette variante n’ont pas encore été libérés, mais attendez-vous à une petite baisse par rapport à la voiture à moteur unique.
Les deux options de groupe motopropulseur sont dotées de charge rapide de 150 kW et sont livrées avec un chargeur embarqué de 11 kW ou 22 kW pour les options simples et à double moteur, respectivement. Ce ne sont pas des chiffres tout à fait en classe par rapport à de nombreux rivaux coréens ou européens, mais ils ne sont plus à un million de kilomètres en termes de portée, comme l’était la génération précédente BZ4X.
En termes de conception, la nouvelle tournée emprunte beaucoup de son nouveau frère Subaru Trailseeker qui arrivera également en Europe plus tard cette année, mais enfile un look un peu moins robuste avec un frontal plus élégant défini par des feux de jour minces en forme de C.
En plus du BZ4X standard, l’intérieur a également reçu un gommage, avec un écran d’infodivertissement central plus grand et une console centrale redessinée qui libère plus d’espace de stockage de petits articles.
Des versions et des prix spécifiques du Royaume-Uni n’ont pas encore été fixés, mais nous nous attendons à ce que les choses commencent à environ 45 000 € pour le modèle d’entrée de gamme. Nous vous réduirons plus près de l’arrivée de la voiture au printemps de l’année prochaine.
