La décision de changer de cap est due à la prise en bas que prévu des modèles électriques à travers le monde, aggravée par la demande stable pour les véhicules électriques de Porsche en Chine et les tarifs américains ayant un impact sur la rentabilité à travers le pays. Cela explique la décision d’étendre l’option des groupes motopropulseurs de glace dans un avenir prévisible.
Le PDG et président de Porsche, Oliver Blume, avait précédemment confirmé que le K1 sera fabriqué en Allemagne, disant: «Nous prévoyons d’ajouter un nouveau modèle de SUV tout électrique de luxe à notre portefeuille, qui déploiera la ligne de production à Leipzig.» Cela diffère des modèles actuels de Cayenne et Macan Ice, qui sont fabriqués dans l’usine de Bratislava de VW.
Auparavant, le K1 a été taquiné avec un peu plus qu’un dessin de silhouette, révélant une ligne de toit en pente avec une section centrale à double bulle. Sous le manteau, il semble que les phares sont passés du design traditionnellement rond de Porsche à un cluster au carré. Cependant, la conception globale de la voiture est désormais susceptible de changer afin de soutenir le refroidissement supplémentaire requis par un moteur à combustion interne.
Ces choix de moteurs incluront presque certainement le dernier V8 du groupe VW avec une assistance hybride, ainsi qu’une gamme d’hybrides rechargeables haut de gamme. Nous nous attendons également à ce que le K1 offre sept sièges pour le différencier du plus petit Cayenne EV.
Image exclusive: à quoi aurait pu ressembler un K1 électrique
Notre image exclusive montre comment Porsche aurait pu augmenter le profil de la Cayenne actuelle tout en adoptant des indices de style EV clairs pour un modèle K1 électrique. Cependant, cette approche de conception est désormais destinée à changer afin de prendre en charge un groupe motopropulseur de combustion.
On ne sait pas si cela inclura un changement fondamental dans les proportions de la voiture, ou si un groupe motopropulseur de glace s’adaptera sous le corps en blanc existant.
