Deux thèmes intérieurs sont offerts sur l’Enyaq VRS: VRS Suite et VRS Lounge. En standard, la sélection de la suite possède une combinaison de cuir et de cuir artificiel avec des surpiqûres grises, ainsi que de fausses garnitures en fibre de carbone. Passez à la spécification du salon – comme vu ici – et vous obtiendrez un tissu microsued mélangé avec du cuir artificiel, ainsi que des coutures vertes contrastées. Le thème se poursuit pour le volant chauffé – avec le fil de couleur chaux uniquement applicable si vous optez pour le pack de salon en option.
Quelle est la puissance du nouveau Skoda Enyaq VRS?
Si vous pensiez qu’il n’y avait pas grand-chose à séparer les modèles Enyaq et Elroq VRS esthétiquement, il y a encore moins pour distinguer les deux voitures sous la peau. Comme mentionné, les deux obtiennent un groupe motopropulseur à double moteur et à traction intégrale produisant un 335 ch, et les deux feront 0 à 62 mph en 5,4 secondes; L’Enyaq VRS réalité se rasent 0,1 seconde du sprint de référence de son prédécesseur. La vitesse de pointe se situe à 111 mph.
Skoda affirme que l’Enyaq VRS est livré avec une liste «étendue d’équipement standard», y compris des lumières LED matricielles, des sièges avant réglables électriquement, un climat à trois zones et ces deux écrans intérieurs. Le châssis Sport de l’Enyaq VRS abaisse la voiture de 15 mm à l’avant et 10 mm à l’arrière par rapport à la voiture standard, et les «pneus sportifs» sont installés sur tous les modèles. Chaque version obtient également des freins améliorés, plus le contrôle du châssis adaptatif DCC avec un mode de traction spécial apparemment adapté au système à traction intégrale de la voiture.
Johannes Neft, membre du conseil d’administration de Skoda pour Technical Development, a déclaré: «Nous avons rendu encore plus dynamique les hauts de la gamme de la nouvelle famille Enyaq, tout en maintenant leur niveau élevé de confort et leur convivialité quotidienne. Nous avons atteint ceci en grande partie grâce au système de direction progressif et, surtout, au châssis sport révisé avec des débuts optimisés.»
Nouvelle batterie et gamme Skoda Enyaq VRS
La batterie de 84 kWh serait capable de «plus de 340 miles», bien que Skoda n’offre pas de chiffre officiel, et il ne dit pas non plus à quel point le coupé slipper est plus efficace. Toutes les voitures prennent en charge 185 kW DC Fast Charging, pour une recharge de 10 à 80% en 26 minutes – identique à, vous l’avez deviné, les ELROQ VR.
Combien coûtera la nouvelle Skoda Enyaq VRS?
Les prix du Royaume-Uni commencent à partir de 51 660 € pour le Skoda Enyaq VRS sous forme de SUV, passant à 53 560 € pour le coupé. Pour référence, l’Elroq coûte 46 650 €, ce qui signifie que vous paierez l’extrémité épaisse de 5 000 € pour ce qui est – sur papier au moins – un peu plus de 115 litres supplémentaires d’espace de démarrage.
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