Ford créera également un nouveau processus de fabrication, après avoir inventé la ligne de production avec le modèle T 122 ans. La nouvelle voiture sera construite dans un processus de fabrication en forme d’arbre, avec des sous-ensembles substantiels en cours de construction sur des lignes séparées avant de se joindre à la fin pour l’assemblage final. Ford espère que cette nouvelle façon de construire des voitures ne sera pas seulement pertinente pour ses opérations américaines, mais pour toute sa fabrication mondiale.
Cette innovation se développe également aux packs de batteries LFP, qui seront fabriqués dans une nouvelle usine de batterie à Detroit, Ford promettant qu’il sera en mesure d’obtenir la même portée avec un tiers moins de capacité. Cela présente des avantages de suivi, notamment moins de poids, des coûts de matériaux inférieurs et une meilleure efficacité.
L’ensemble de la plate-forme est conçu pour être flexible et pratique, mais il ira au-delà d’une nouvelle camionnette. Ford élargira finalement cette nouvelle architecture pour inclure un certain nombre de VUS familiaux, de multisegments et de fourgonnettes commerciales.
La marque américaine intègrera également V2H (connexion de véhicule à domicile), qui pourra alimenter votre maison dans un tardif jusqu’à six jours de la batterie de la voiture. Cela peut être un avantage de niche pour un endroit comme le Royaume-Uni, mais cela est un avantage de plus en plus important pour les clients aux États-Unis.
Ford n’a pas confirmé si ou quand ou tous ces nouveaux modèles seront disponibles au Royaume-Uni et en Europe, mais étant donné qu’ils dirigeront tous un groupe motopropulseur électrique, il n’est pas hors de question pour que Ford vende sa nouvelle génération de modèles électriques ici. Même si les modèles spécifiques ne le réduisent pas, il serait stupide de ne pas appliquer la même pensée et la même exécution innovantes à ses opérations européennes.
