Toyota travaille dur pour assembler sa nouvelle supercar. Nous verrons le produit fini apparaître sur la route et la piste au cours des 12 prochains mois. Le tout nouveau modèle et sur mesure a été un peu un secret de policier pour la société japonaise, et représente la première fois qu’il construit une voiture de route de niveau supercar depuis l’emblématique Lexus LFA Coupé.
Le grand public a eu son meilleur aperçu de la nouvelle supercar Toyota avec impatience au Festival de Speed de Goodwood 2025 et Toyota commence enfin à révéler certains de ses secrets. Parallèlement au prototype de voiture de route déguisé à Goodwood se trouvait son cousin de course de classe GT3.
Détails techniques: ce que nous savons jusqu’à présent
Il n’y a presque eu aucune information officielle publiée sur les prototypes, malgré leur apparence publique, mais il y a beaucoup de choses que nous pouvons rassembler après les voir et les avoir entendues gronder l’allée du Lord March. La première chose est que la supercar de Toyota sera de gérer un moteur V8, probablement turbocompressé et peut-être même hybride assisté dans le cas de la version de la voiture de route.
Le pouvoir et le couple sont purement spéculatifs à ce stade, mais étant donné que les rivaux routiers sont maintenant confortablement dans l’arène de 700 ch, nous soupçonnons que la Toyota ne sera pas loin derrière.
Nous pouvons également apprendre beaucoup des proportions de la voiture. Ils suggèrent que le moteur se trouve devant le conducteur, mais derrière l’essieu avant, créant une disposition à moteur avant-milieu comme on le voit dans la génération précédente Mercedes-AMG GT. Il est impossible de le dire à partir du prototype, mais il est également probable que le lecteur du moteur soit envoyé via une transaxle incorporant une transmission automatique différentielle et à décalage rapide. Nous ne savons pas encore si cette boîte de vitesses sera une automatique traditionnelle, un double embrayage ou même une autre forme d’auto-changement de personne.
La construction de la voiture serait également en fibre de carbone, ce qui devrait maintenir le poids et augmenter la rigidité structurelle. Un choix similaire a été fait pour l’emblématique Lexus LF-A, qui a lancé la technologie du groupe Toyota en 2011.
La version de la voiture de course sera cruciale pour l’ensemble du projet, car elle donne à l’équipe de course Gazoo à succès de Toyota une entrée dans la classe GT3 hyper-compétitive. Il s’agit d’une classe de course où les marques sportives et super automobiles les plus importantes, de Ferrari et Porsche à McLaren, BMW, Lamborghini et Aston Martin, toutes concurrencent. Le meilleur morceau est que Toyota prévoit de permettre aux clients de suivre la conduite GT3 en achetant la version routière, bien que sans les fenêtres de course de course ou en plastique.
Va-t-il obtenir un badge Toyota ou Lexus?
Toyota est si timide sur les détails que nous ne savons même pas encore si la nouvelle supercar proposera la marque Gazoo Racing aux côtés d’un badge Toyota, ou dirigera le gant d’être incompété comme une Lexus et considéré comme un successeur de la LFA.
La bonne nouvelle est que nous n’aurons pas à attendre longtemps que la route ou la voiture de course soient montrées en entier. Nous pensons que la voiture pourrait courir dès l’année prochaine et sinon, l’année suivante.
