Typique de chaque Mini actuel, la direction de l’Aceman est incroyablement réactive, donc initialement la voiture se sent incroyablement désireuse de se lancer dans les virages. Cependant, penchez-vous dessus à travers des virages plus longs ou demandez un changement de direction rapide, et l’Aceman ne se sent pas tout à fait aussi darty que nous le souhaiterions, ou même aussi darty que ses stellantis.
Les choses se sont cependant améliorées sur les modèles standard; Les pneus Hankook améliorés et la géométrie de suspension révisée en font une voiture plus adhérente mais plus agréable que le reste de la gamme, mais ces changements n’améliorent pas l’une des principales faiblesses de l’Aceman, qui est sa direction sans vie. Pour une marque qui a produit tant de trappes chaudes de fissuration au fil des ans, le manque de rétroaction actuel de sa gamme est un peu décevant.
Le trajet entre également dans la même catégorie. Bien qu’il ne soit pas aussi punissante que le JCW à trois portes, l’Aceman est toujours incroyablement difficile sur des bosses. Un certain degré de raideur est nécessaire pour garder ce poids en échec bien sûr, mais sur une route B ondulée, elle fonctionne contre elle, jetant le corps de l’cieman d’une bosse à l’autre. Avec plus de conformité, il ne fait aucun doute qu’il pourrait mieux couler le long d’une route et, finalement, porter plus de vitesse.
Ce poids supplémentaire par rapport à la berline n’a qu’un effet indésirable mineur sur la gamme de la voiture, du moins officiellement; Le WLTP figure sur les 243 km entre les charges, ce qui est considérablement sur la plage officielle de 200 km de l’Alfa Romeo Junior. Notre temps derrière le volant n’était pas assez minutieux pour obtenir un jugement équitable de la gamme du monde réel, bien qu’avec une conduite enthousiaste, ce chiffre semble se rapprocher de 160 km entre les recharges. À 95 kW, les vitesses de charge sont en plein essor avec ses rivaux les plus proches.
Cependant, avec des prix à partir de 36 905 €, l’Aceman sape ses rivaux italiens, avec l’Abarth et l’Alfa au prix d’environ 40 000 € sous leurs formes les plus puissantes.
| Modèle: | Mini John Cooper travaille Aceman |
| Prix de base: | 36 905 € |
| Groupe motopropulseur: | Batterie 1x e-moteur, 54,2 kWh |
| Transmission: | Traction avant à une seule vitesse |
| Puissance / couple: | 254 ch / 340 nm |
| 0-62 mph: | 6,4 secondes |
| Vitesse de pointe: | 124 mph |
| Gamme / charge: | 243 km / 95 kW (10-80% en 30 minutes) |
| Longueur / largeur / hauteur: | 4 079/1 754/1 514 mm |
| En vente: | Maintenant |
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