Un domaine du marché qui a été lent à prendre l’électrification est le secteur des camionnettes, mais l’iSuzu D-Max EV devrait changer cela. Le nouveau modèle a été révélé sous forme de production au Commercial Vehicle Show à Birmingham, et Isuzu affirme que cette machine à émissions zéro peut correspondre à la version diesel pour des poids de capacité, de remorquage et de charge utile.
De l’extérieur, le nouveau D-Max EV semble identique au camion standard sur lequel il est basé – même l’extrémité avant lisse de la version conceptuelle révélée l’année dernière a été échangée pour une calandre plus conventionnelle, bien qu’avec des reflets bleus subtils.
Le remplissage de carburant du modèle diesel a été échangé pour un port de charge CCS, tandis que les badges EV ornent les ailes avant et le hayon.
La batterie Drive de D-Max EV a une capacité de 66,9 kWh, et Isuzu affirme que cela fournira une portée de 163 miles d’une charge complète. Le pack est situé sous le châssis, de sorte que le dégagement au sol a été réduit un peu à 210 mm, contre un maximum de 235 mm pour le diesel. La charge à 50 kW DC peut passer la batterie de 20 à 80% en une heure.
La batterie alimente une configuration à double moteur avec un moteur électrique sur chaque essieu pour quatre roues motrices. La sortie combinée totale est de 188 ch (58 ch pour le moteur avant, 130 ch pour l’arrière) avec un couple évalué à 325 nm (108 nm avant, 217 nm d’arrière), et il y a un temps de 0 à 62 mph de 10,1 secondes. L’EV comprend un système à quatre roues motrices à temps plein, tandis qu’un mode ECO à économie d’énergie et quatre niveaux de récupération d’énergie sélectionnable sont proposés.
Tout ce couple sera utile pour faire face à la capacité de charge utile d’une tonne du D-Max EV, tandis que la capacité de remorquage de 3,5 tonnes correspond à celle du modèle diesel. Une autre mise à jour du D-Max EV est l’introduction d’une nouvelle configuration de suspension arrière dédiée conçue pour améliorer le raffinement sans sacrifier la cargaison ou la capacité de remorquage.
Les prix du nouvel Isuzu D-Max EV doivent encore être confirmés, mais il sera proposé en deux niveaux de finition qui sont équivalents aux modèles DL40 et de Cross V-Cross de haute spécification actuellement au sommet de la gamme diesel. Avec autant de partage avec le camion standard, il pourrait même y avoir une portée pour une variante de camions arctiques à émissions zéro à l’avenir également.
