Nous avons également reçu notre premier aperçu de l’arrière, révélant un design qui rappelle plus les modèles récents tels que The UP! et id.3. Ici, les feux arrière oblongs reposent de chaque côté d’un hayon en verre une pièce. Slint et vous pourriez même voir un peu du Scirocco le plus récent là-dedans.
Tandis que l’ID. Every1 Concept fait clairement référence aux modèles du passé de VW, il convient de se rappeler que c’est un concept pur. Et avec les limites de la production, plus le besoin de VW de réduire les coûts, il est probable qu’il y aura une multitude de changements – principalement dans les proportions de la voiture – pour la version de production 2027.
Lorsque la VW atteindra des salles d’exposition, elle rejoindra la version routière du concept ID.2Al, – probablement pour s’appeler l’id.polo – plus son modèle sœur SUV plus élevé, qui devrait être révélé plus tard ceci année, et est actuellement appelé ID.2x. Ceux-ci marqueront le début d’une nouvelle ère d’EV à faible coût.
Ce n’est un secret pour personne que le géant allemand est dans une situation financière difficile en raison des ventes de véhicules électriques plus faibles que prévu, des coûts d’investissement élevés et une présence décroissante en Chine. VW espère que des modèles rentables axés sur l’Europe comme ceux-ci feront leur travail pour revitaliser la part de marché de la marque dans des pays proches de chez eux.
Comme le segment b id.polo, l’ID. Every1 sera développé sous l’égide de Brand Group Core, qui se trouve dans le groupe VW principal. Ce conglomérat est composé de voitures VW et commerciales, Cupra / Seat et Skoda, qui se sont tous associés au développement de ces modèles de nouvelle génération.
Le PDG de VW, Thomas Schäfer, a fait référence au nouvel ID. Every1 comme «une Volkswagen électrique abordable, de haute qualité et rentable d’Europe pour l’Europe – c’est la Ligue des champions de l’ingénierie automobile!»
