Avec ce changement de niveau de finition, les prix ont également baissé. L’ancien Ora 03 a commencé à 31 995 € – ce qui était un peu abrupte étant donné que le nouveau Renault 5 EV démarre à 22 995 €. GWM a cependant rapidement répondu, réduisant les prix à 24 995 € pour la version pure avant de passer à 28 995 € pour le Pro et 32 995 € pour la GT.
GWM a jeté une boucle d’équipement à l’ORA 03 pour l’aider à se démarquer contre une vague croissante de rivaux électriques de supermini. En standard, le Pure obtient deux écrans de 10,25 pouces sur le tableau de bord, une caméra à 360 degrés, des sièges avant électriques, un chargeur de téléphone sans fil, un GO sans clé, des lumières LED avec une assistance à la faisceau et une SAT-Nav intégrée. Par rapport à l’ancien Pure + qui coûte 6 000 € de plus, le nouveau Pure ne manque que sur des sièges en cuirtte, des rétroviseurs de pliage et un accoudoir central arrière. Le Pro est encore mieux équipé que le pur sortant + malgré le coût moins avec les capteurs de stationnement avant, la remise des services d’assistance et le parking automatique, un couvert de bottes électrique avec un contrôle des gestes et des sièges avant chauffants et un volant avec des fenêtres teintées.
La GT se démarque certainement visuellement du reste de la gamme (sinon techniquement) avec ses roues sur mesure de 18 pouces, ses nouveaux pare-chocs avant et arrière, des roues plus larges qui arborent un look de fibre de carbone en faux carbone audacieux, un spoiler arrière et des ceintures de sécurité de contraste de couleur couleur À l’intérieur avec la marque «GT» sur les appuie-tête. De manière amusante, le contrôle de lancement a été ajouté à la GT malgré aucun changement au groupe motopropulseur. Plus sensiblement, il y a une pompe à chaleur sur la GT, de sorte que la batterie de 63 kWh plus grande trouvée sur le pro et GT devrait être en mesure de se rapprocher de sa limite de plage de 248 milles plus régulièrement que le temps. Le pur de base de base obtient toujours 193 km de plage de son unité de 43 kWh. Au cours de nos tests, nous avons vu 152 km à environ 75% de charge pour le modèle GT de batterie plus grand, ce qui équivaudrait à un peu plus de 200 km de portée totale (dans les températures froides et les conditions de conduite difficiles que nous devrions ajouter).
