L’entreprise a rejeté l’idée de mettre un chapeau haut de gamme en forme de Fiesta sur son nouvel équipement de course Puma Gen-E, suggérant que cela éroderait presque les marges déjà serrées – en particulier lorsque vous jettez des fournisseurs tiers dans le mélange.
Il convient de noter que Ford a également son équipe Skunkworks basée en Californie, qui a été chargée de développer une «nouvelle plate-forme de véhicules électriques abordables» référencée dans les communications rendues publiques l’été dernier. Cependant, le projet apparaît, au moins initialement, se concentrer sur un pick-up de taille moyenne – laissant entendre quoi que ce soit aussi petit qu’une fiesta peut s’avérer trop loin.
Nous devrions clarifier la programmation de la voiture de passagers de Ford et la stratégie future EV dans les prochains mois.
Partenariat Ford et Volkswagen
L’accord initial que Volkswagen a conclu avec Ford était, selon Sander, «l’occasion pour (VW) de faire évoluer encore plus que nous ne pouvons, sur la base de la taille de notre entreprise» – quelque chose qui pourrait, en théorie, être répété avec un deuxième cycle de voitures familiales plus petites et plus efficaces.
Ford se dirige vers une période potentiellement pivot alors qu’elle trace son avenir européen; Le Puma reste un gros vendeur, mais avec un prix de départ de plus de 26 500 €, ce n’est pas le point d’entrée abordable qu’il était autrefois. Mais comme son fabricant l’a fait allusion précédemment – en supprimant d’abord la Fiesta et bientôt l’objectif de la vente – il est devenu de plus en plus difficile de gagner de l’argent sur les voitures de la ville et les hayons familiaux traditionnels.
Bien que Ford ait refusé de confirmer si les discussions étaient à l’horizon, il a déclaré: «(Ford) est confiant dans sa capacité à rivaliser dans les bons segments» – ce qui implique qu’il garderait un œil sur les tendances du marché et investira le cas échéant.
Bien sûr, si un tel modèle voyait la lumière du jour, ses proportions refléteraient probablement celles de l’ID prêt pour la production.2 – Réfléchée ici dans notre image exclusive. La Fiesta sortante mesurait 4 068 mm de long – seulement 18 mm de plus que le concept ID. La position plus large de la VW et la batterie à faible montée devraient donner à la fiesta que le caractère dynamique typique présent dans tous les Fords modernes.
Y aura-t-il un nouveau Ford Fiesta St?
Si une nouvelle Ford Fiesta partage ses fondements avec la nouvelle Volkswagen ID.2, il y a une réelle possibilité qu’une version chaude puisse également faire son apparition dans la gamme. ID de VW. GTI Concept a déjà présenté la capacité de performance de la plate-forme d’entrée MEB, ainsi que la volonté de la marque allemande de créer un supermini électrique sportif.
L’ID. Le concept GTI produit 220 ch et atteint 0 à 62 mph en moins de sept secondes sur papier, et ces chiffres ne seraient pas déplacés dans une petite Ford rapide. Si la demande est suffisamment élevée et que les marques sont prêtes à partager, cette technologie pourrait bien apparaître dans une nouvelle Ford Fiesta St (ou similaire).
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