Contrairement à la Nissan Ariya Nismo, un EV de performance basé sur la même plate-forme moyenne AMPR, l’A390 dispose d’un total de trois moteurs électriques: deux à l’arrière, un à l’avant. Les chiffres des performances exactes sont toujours sous les wraps, mais étant donné le moteur supplémentaire, nous pouvons nous attendre à ce que la sortie dépasse les 429 ch de l’Ariyra, et cela ressent certainement de cette façon en réalité – Alpine dit que les performances en ligne droite sont équivalentes aux A110 R.
La sensation de direction et la rétroaction ne peuvent pas correspondre à celle d’un A110, mais l’utilisation de deux moteurs sur l’essieu arrière permet une vectorisation de couple, ce qui rend l’A390 beaucoup plus capable que son plus petit relatif A290 à moteur unique. Nous devrons voir comment cela se traduit par des routes britanniques, mais dans ces conditions de limite extrêmement à faible limite, l’A390 est très amusant à conduire, avec une répartition du poids presque parfaite, un centre de gravité bas et une suspension spécifique alpine contribuant toutes à la manipulation intuitive, le poids de la voiture se faisant rarement connaître.
L’intérieur est toujours sous les wraps pour l’instant, mais nous savons que les modes de conduite normale et sportive de l’A390 et les commandes de volants sont transportés en face de l’A290. Ce qui est nouveau, cependant, est un mode de piste dédié, qui indique aux systèmes de stabilité de prendre du recul et de laisser le conducteur prendre les décisions; Contrairement à la plupart des modes de ce type, il permet un contrôle total sur la puissance, ce qui le rend vraiment réglable sur l’accélérateur – sur la glace au moins.
L’un des sept nouveaux alpins sur le chemin
Comme pour les autres modèles d’Alpine, l’A390 suit une simple convention de dénomination de la lettre A suivie de trois nombres. Le premier chiffre fait référence à la taille du coupé-SUV, par rapport à la trappe chaude alpine A290, par exemple, tandis que 90 indique que c’est l’un des modèles quotidiens les plus polyvalents de la marque.
L’A390 sera le prochain ajout au «Garage Dream» d’Alpine de sept toute nouvelle voiture pure électrique pure qu’il espère terminer d’ici 2030, et vient de commencer à devenir une réalité après le lancement de l’A290.
Deux autres VUS devraient être lancés en 2027 et 2028, dont le plus important devrait rivaliser avec la Porsche Cayenne. En route, la prochaine itération de la voiture de sport Alpine A110, qui sera suivie d’une version Roadster et d’un coupé sportif de quatre places qui ramènera le nom Alpine A310 des années 70 et 80.
