Nouveau Alpine A290 GTS 2025 Revue: une trappe chaude électrique amusante et engageante

En ligne droite, un petit couple de couple s’est également révélé. Certains trouveront la mesure de l’accélérateur précisément dans une voiture comme celle-ci enrichissante; D’autres pourraient simplement considérer cela un peu irritant. Nous espérions que le DIFF se comporte davantage comme la configuration mécanique dans les précédentes stars de RenaultSport comme le trophée Mégane RS, car cet effet de fronde étrange rendrait l’A290 encore plus excitant.

Comme pour les 5 sur lesquels l’A290 est basé, la cabine est fantastique. Alpine a mis son propre contact sur la disposition de Renault, avec un effet de cuir texturé bleu foncé sur le tableau de bord, les portes et les sièges. Alors qu’une autre trappe sportive électrique, l’Abarth 500E, a un sens indéniable, il ne peut pas correspondre à la qualité de finition de l’Alpine. Les trois boutons de sélection de vitesse dans une console centrale redessinée imitent ceux de l’A110 (abandonnant la tige de colonne légèrement fidèle du 5), mais les conducteurs assoiffés pourraient combler l’absence d’un détenteur de tasse.

Ce n’est cependant qu’un reproche mineur, par rapport aux deux principaux inconvénients qui retiennent l’A290 de la grandeur. Le premier est la gamme. Pendant notre temps au volant, l’Alpine promettait une portée d’environ 150 km. Oui, il faisait assez froid pendant notre séjour au volant, et oui, nous conduisions également un peu plus enthousiaste qu’on ne le ferait en moyenne, mais nous pouvons comprendre si ce chiffre pourrait repousser certains acheteurs potentiels. Bien sûr, si vous cherchez une deuxième voiture engageante pour s’asseoir aux côtés d’une machine de performance à essence plus grave, ce n’est peut-être pas un problème.

Ensuite, il y a le prix. Le modèle de 178 ch démarre à partir de 33 500 €, et l’option 217 ch de 217 ch qui commence à partir de 36 000 €. Quiconque obtient ce que l’A290 pourrait penser que ces chiffres en vaudront la peine, mais dans le contexte d’un petit supermini sportif, c’est beaucoup d’argent – surtout lorsque la base Renault 5 part d’un fiver de moins de 23 ans.