Pour s’assurer que la gamme de citations de Toyota est cohérente toute l’année, il y a un refroidissement amélioré sur l’ancien RAV4 PHEV avec un système de gestion thermique révisé pour le maintenir à une température de fonctionnement idéale pour l’efficacité et les performances de charge.
Le PHEV bas de gamme est également plus puissant qu’auparavant. Le modèle à traction avant évoque un total de 264 ch, tandis que la version à quatre roues motrices a 300 ch. Bien que cela soit légèrement résolu (en raison de la réglementation européenne sur les émissions) de ce que le RAV4 nord-américain de 320 ch offera, le marché britannique RAV4 sera toujours livré avec un temps de sprint de 0 à 62 mph de seulement 5,8 secondes. Le SUV devrait également être meilleur à conduire qu’auparavant, grâce à un corps plus rigide de 10% et à des améliorations au raffinement.
De plus, un système de réponse de terrains frais a été ajouté pour donner au RAV4 la capacité hors route pour laquelle il a toujours été connu. Dans le GR Sport, il y a aussi des modes de piste, de neige et normaux – qui ne sont pas cachés dans des couches de menus d’infodivertissement, ce sont de grands boutons physiques sur la console centrale – nous rappelant la cabine traditionnelle conviviale du RAV4.
L’hybride complet, qui a été vendu au Royaume-Uni vers la fin de la durée de vie du RAV4 actuel, sera offert sur d’autres marchés, mais pas ici. Ce n’est pas une grande surprise, étant donné que 80% des ventes de RAV4 de cinquième génération étaient des hybrides rechargeables avant la vente de l’hybride. Néanmoins, c’est toujours quelque chose de honte, car il y a maintenant un hybride de 188 ch plus puissant dans le modèle à traction intégrale et une configuration de 181 ch dans la version à traction avant. Des spécifications complètes sur l’efficacité du marché britannique seront disponibles plus près de la date de vente du RAV4 – qui sera le printemps 2026.
Intérieur et dimensions
À l’intérieur du nouveau RAV4, vous trouverez un nouvel écran tactile central de 12,9 pouces – apparemment conçu avec les clients européens à l’esprit – donnant aux informations clés du pilote en une seule vue, ainsi que des raccourcis personnalisables et une «expérience centrée sur l’utilisateur», selon Toyota. Devant le conducteur, il y a un écran de 12,3 pouces qui peut également intégrer le SAT-NAV de la voiture et un écran tête haute révisé.
