Indépendamment des échelles de temps, Belloni est franc sur son soutien pour garder les plaques signalétiques emblématiques dans la programmation de Renault. Il a déclaré à Car2020: «J’étais à Renault dernier au siècle en 1989, je suis parti et j’ai rejoint à nouveau il y a plus de 20 ans en 1999. Vous voulez mon avis? Renault aurait dû relancer (le) R5 beaucoup plus tôt! J’espère que nous avons réussi et que c’est un énorme succès. »
En ce qui concerne ce qui se passe dans le futur, Belloni nous a dit que Renault s’appuyait fortement sur son héritage avec le lancement de trois nouveaux LCV: The estafette, Goelette et Trafic. Le chef marketing a également laissé entendre qu’il y avait également d’autres noms «secrètes» qui devraient être relancés à l’avenir; Renault a récemment révélé le «Rétomod électrique» maladroitement nommé, faisant potentiellement faire allusion à la plaque signalétique 17 ramenée dans la production dans le futur.
Sur de nouveaux noms, Belloni a déclaré à Car2020 que sa politique est que chacun devrait avoir un sens. « Un nom doit décrire quelque chose », nous a-t-il dit. «Il doit être tangible.»
Cela n’a pas toujours été le cas, car Belloni a révélé qu’auparavant, de nombreux nouveaux noms Renault ont été créés par un algorithme informatique. Il a dit: «Je vais vous donner un exemple; Kadjar ne signifie rien – c’est un nom construit par un ordinateur. Il a été généré par l’IA, avant (la popularisation de) AI. »
Cependant, un nom qui devrait disparaître est le suffixe électronique, que Belloni a déclaré «ne sera pas là dans 10 ans». Il a expliqué que la marque E-Tech avait été conçue pour «aider les clients à comprendre la voie de l’électrification».
Belloni a également laissé entendre que nous verrons éventuellement plus de modèles de saga et d’icône de devenir électriques sans le suffixe électronique: «Clio a commencé comme l’essence, puis le diesel, puis l’hybride et peut-être à l’avenir, électrique. Il n’y a aucun lien entre la voiture (le nom de la voiture) et le groupe motopropulseur. »
Pour l’instant, de toute façon, la Clio en particulier devrait rester fermement hybride et alimentée à l’essence; Le responsable du design de Renault Group, Laurens van den Acker, a déclaré à Car2020 qu ‘«il n’aurait pas de sens de faire un EV à 100% Renault 5 et Clio. Nous voulons faire attention à ne pas créer de véhicules qui se chevauchent ».
