Ailleurs, les commandes sont faciles à saisir avec des cadrans à anneaux métalliques pour le système de chauffage et de ventilation, et vous obtenez des boutons de type piano-clé sous l’écran central pour un accès rapide à certaines fonctionnalités.
Infodivertissement, Sat-Nav et stéréo
L’écran tactile de huit pouces n’est pas le plus pointu que vous rencontrerez, ni le plus rapide. Il exécute un système d’infodivertissement Renault avec des menus qui sont clairs au moins, et il y a des boutons de raccourci à côté de l’écran pour le menu principal et les pages de paramètres. Nous aimons que la plupart des icônes soient belles et grandes, ce qui facilite les appuyer sur les pressions en mouvement. Cependant, nous nous attendons à ce que la plupart des gens utiliseront à la place Apple CarPlay ou Android Auto, qui sont tous deux standard.
Les modèles Acenta et Tekna obtiennent un écran de couleur TFT de sept pouces, bien que la spécification (maintenant abandonnée) Tekna + comme celle que nous avons conduite présente un écran de 10 pouces derrière le volant qui semble beaucoup plus impressionnant.
Les spécifications de la Visia Entrée et de Tekna + haut de gamme ne sont plus disponibles, ne laissant que les garnitures Acenta et Tekna. Tous les modèles obtiennent une cloison pleine largeur, des portes arrière divisées 60:40 et une porte coulissante proche pour accéder à la zone de charge, tandis que les variantes L2 obtiennent également une porte coulissante hors-côté.
Alternatives
Regardez au-delà de la famille immédiate de Townstar et son rival principal est la camionnette compacte vendue par les marques du groupe Stelllantis, et Toyota. Vous pouvez l’obtenir dans Vauxhall Combo, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblo et Toyota Proace City, tous, qui sont tous disponibles en tant qu’EV aussi. Il y a aussi la cargaison Caddy de Volkswagen, qui partage ses fondements avec le Ford Transit Connect.
Si vous avez envie de quelque chose encore plus petit ou que vous avez seulement besoin de transporter une palette en euros standard, le Ford Transit Courier a un choix d’essence, d’électricité et de diesel. La plus petite camionnette de Ford ne partage pas ses fondements avec des véhicules commerciaux, en utilisant plutôt la même plate-forme que le petit SUV Puma et la Fiesta Supermini abandonnée.
Dimensions de la camionnette
| Style corporel | Hauteur | Largeur | Longueur |
| Camionnette L1 | 1 864 mm | 1 860 mm | 4 486 mm |
| Camionnette L2 | 1 854 mm | 1 860 mm | 4 910 mm |
| Van d’équipage L2 | 1 854 mm | 1 860 mm | 4 910 mm |
Dimensions de la zone de chargement
| Style corporel | Hauteur | Largeur | Longueur | Volume |
| Camionnette L1 | 1215 mm | 1 570 mm | 1 806 mm | 3,3m3 |
| Camionnette L2 | 1229 mm | 1 570 mm | 2 230 mm | 4.3m3 |
| Van d’équipage L2 | 1229 mm | 1 570 mm | 1 458/2 000 mm (cinq / deux sièges en place) | 2.1 / 3.1m3 (cinq / deux sièges en place) |
