Notre voiture d’essai est venue avec le moteur à essence plus puissant de 154 ch. Sous l’accélération dure, le moteur devient plutôt grossier, et cela n’est pas aidé par les étapes artificielles insérées dans la boîte de vitesses automatique CVT. Ceux-ci essaient de simuler le caractère d’une auto ordinaire, mais se sentent un peu contre nature. À moins que vous n’ayez d’autre choix que d’acheter la configuration à deux pédales, nous économiserions la lourde augmentation de prix de 1 900 € et obtiendrions le manuel, ce qui est assez lisse.
Cependant, la boîte de vitesses CVT aide à surmonter le manque de couple bas du moteur. Avant que le turbo ne débute à environ 1 800 tr / min, le turbo de 1,3 litre a l’impression qu’il n’a aucun pouvoir. Même avec l’auto, cela vous fait vraiment réfléchir à deux fois avant de sortir d’une jonction à la hâte.
Les concepteurs de Nissan ont clairement réfléchi aux touches pratiques de Qashqai. Les portes arrière, par exemple, s’ouvrent à 85 degrés, ce qui signifie que le chargement des sièges enfants encombrants est relativement indolore. Le plancher du coffre est réversible avec une surface de nettoyage, qui sera très pratique lorsque vous transportez des animaux de compagnie ou des équipements de sport boueux.
Cependant, en ce qui concerne les numéros purs et simples, le Qashqai ne peut pas rivaliser ici. Sa botte de 479 litres est d’une taille impressionnante – 49 litres plus gros que la voiture sortante – mais elle est derrière la Peugeot et près de 100 litres de moins que dans la Hyundai. Ce n’est pas aussi utilisable non plus; La lèvre de charge du 3008 est plus proche du sol, et contrairement aux deux autres voitures ici, le Nissan n’a pas de leviers dans la botte qui plient le dos du siège arrière.
C’est une histoire similaire dans la cabine. Sur la plupart des fronts, le Qashqai est plus que suffisant, mais toujours derrière ses concurrents. Kneeroom est de 20 mm sur l’ancienne voiture et va bien dans cette entreprise, mais la marge est la pire ici. La nécessité de stocker l’aveugle de notre voiture pour le toit ouvrant panoramique compromet les choses, mais la Hyundai a la même configuration et ne souffre pas aussi mal. Le stockage dans le Qashqai est adéquat, y compris une grande étagère pour un smartphone, mais le Central Cubby entre les sièges avant est beaucoup plus petit que les bacs (certes énormes) que les Peugeot et les Hyundai ont.
