Le nouveau directeur général de Nissan UK et ancien leader de Vauxhall, James Taylor, a suggéré qu’une décision de vendre uniquement des hybrides E-puissance et des véhicules électriques complets pourrait être la balle argentée qui permet à l’entreprise d’équilibrer ses livres et de respecter les réglementations du mandat de véhicules zéro-émission (ZEV) de plus en plus strictes.
Lors du lancement de la nouvelle Nissan Micra, électrique, nous avons demandé à Taylor si la configuration hybride E-puissance de l’entreprise – plutôt qu’un système hybride rechargeable (PHEV), qui à son tour apporte des chiffres de CO2 beaucoup plus bas – est la réponse pour les clients qui ne sont pas prêts à faire le saut à un EV.
« C’est une très, très bonne question », a-t-il déclaré. «C’est quelque chose, au cours des prochaines semaines, que je dois comprendre – cela peut-il faire ce travail à ce niveau? Dans mon esprit, cela peut, mais c’est un peu un puzzle 3D en termes de travail sur ce que nous pouvons faire. (E-Power est) un grand pas en avant, et pour ceux qui ne sont pas prêts à aller électrique, c’est une sorte de la prochaine chose.
«Il revient à ce que vous pouvez faire dans votre mix de vente? Donc, par exemple, allez-vous uniquement en puissance?
Cette décision, qui pourrait voir certaines versions des Nissan Juke, Qashqai et X-Trail axées en faveur de ceux qui dirigent la technologie de puissance E bien établie, pourraient voir les prix de base augmenter jusqu’à 23%. Un Juke d’entrée de gamme coûte actuellement un peu plus de 24 000 €, tandis que la variante de puissance E moins chère est de 29 575 €, par exemple – la mise en garde étant que l’hybride est livré avec une boîte de vitesses automatique en standard et n’est pas disponible dans la garniture Acenta Premium la moins chère.
En continuant à utiliser le JUKE comme exemple, E-Power affirme que l’amélioration de l’économie de carburant de près de 30% par rapport à l’automatique à essence standard. Surtout, cependant, cela permettrait à Nissan de réduire jusqu’à 20% les émissions de flotte.
Taylor n’a pas donné de calendrier ni même de réponse ferme sur si ou quand Nissan UK peut abandonner sa gamme de moteurs à essence non hybrides, mais avec une puissance E-Roted Qashqai E due plus tard cette année et de nouveaux modèles de feuilles et de juke entièrement électriques à l’horizon, l’écriture peut déjà être sur le mur.
