En tant que tel, il est probable que l’ELROQ VRS sera équipé de la plus grande batterie de 77 kWh de la voiture standard, plus deux moteurs produisant environ 300 ch. Il devrait être capable de 0 à 62 mph en environ six secondes et compte tenu des dimensions plus petites de l’Elroq, il devrait battre la portée officielle de l’Enyaq de 323 miles. Cette empreinte plus compacte peut également donner aux ingénieurs de Skoda une chance de corriger une critique de l’Enyaq VRS en améliorant l’agilité et la participation des conducteurs d’Elroq.
Auparavant, le PDG de Skoda, Klaus Zellmer, a déclaré que la réaction aux VR enyaq avait «légitimé» l’idée de la technologie zéro-émissions plus rapide portant un badge et une marque construites sur des hayons chauds.
« VRS fait absolument partie de notre avenir », nous a expliqué Zellmer. «Si vous regardez ce que nous avons fait avec Enyaq, c’est un fabuleux véhicule haut de gamme – sans doute la voiture la plus ambitieuse de notre gamme, avec quatre roues motrices, environ 300 ch. Le prix est plus élevé, mais c’est toujours une proposition de valeur en termes de performances pour l’argent.
« Les gens sont plus fiers de leurs voitures que jamais ces jours-ci, et oui, ils sont prêts à dépenser plus », a ajouté Zellmer. «Ce qui signifie une bonne marge (profit), de notre point de vue. Je pense donc que nous devons continuer le long du chemin VRS alors que nous nous dirigeons vers un avenir électrifié.»
Les prix et les spécifications seront révélés plus tard, mais nous nous attendons à ce que les VR ELROQ commencent d’environ 45 000 € à 10-12k € sur le point d’entrée pour une elroq à traction arrière plus petite et à traction arrière, et quelques milliers de plus d’une voiture Sportline Big Batchery.
