Les grandes roues ajoutent à l’attitude visuelle, mais le compromis provient des pneus, qui ont un profil relativement bas. Ceux-ci peuvent transmettre des frissons inconfortables dans la cabine, en particulier sur des routes rugueuses ou de petites fissures sur la route.
Le système de suspension lui-même est superbe, flottant le corps le long du tarmac ondulé sans aucun problème, mais sans la possibilité d’isoler totalement les bosses – car les Rolls-Ryces sont généralement célèbres pour le faire – la conduite du tapis magique généralement captivant de l’entreprise est ternie.
Le reste de l’expérience, cependant, est tout à fait merveilleux. Rolls-Royce a un moyen avec les intérieurs qui équilibrent l’artisanat à la main avec une perfection technique différente de tous ses concurrents – qu’ils soient Bentley, Range Rover ou Learjet.
Le Tall Dash conserve la conception et la disposition de base du fantôme précédent à l’exception d’un nouvel affichage de conducteur, plus une section éclairée en option devant le passager.
La qualité est tout simplement superbe. Tous les boutons en argent à l’intérieur ne sont pas du métal solide, mais ils ne se sentent pas comme du plastique, et presque toutes les autres surfaces – qu’elles soient du bois, du cuir ou de la fibre de carbone dans le cas de l’insigne noir – se sentent fabriqués différemment de ceux de toute autre voiture. Même des éléments banals comme les commandes de climatisation physique (et enveloppées de cuir), le bouton de volume principal ou l’interrupteur de phare, ressemblent à un événement lorsqu’il est pressé.
Pourtant, sous ce métier à l’ancienne se trouve une cabine de pointe. La chaîne stéréo est étonnante de sa clarté et de son volume, tandis que les sièges chauffés, massings et climatisés sont ultra-confortables. La technologie est tout là, elle se cache juste sous un voile de simplicité silencieuse.
