La nouvelle Renault Trafic a été révélée avant son lancement l’année prochaine aux côtés d’une version à lit ouvert intitulée The Goelette et une grande camionnette appelée «Estafette», tous deux des noms qui remontent aux véhicules commerciaux commerciaux de Renault.
Ces trois fourgonnettes semblent extrêmement différentes avec le maître de la taille moyenne et récemment révisée de Renault, et il y a une bonne raison – parce qu’ils sont tous assis sur une nouvelle architecture de véhicule défini par logiciel (SDV) fabriquée par le sous-marque Ampère technique du groupe Renault.
Bien que les trois modèles soient purement électriques, il n’y a aucune confirmation que la trafic de nouvelle génération sera un EV pur.
Le nouvel Trafic E-Tech Electric a une conception extérieure sensiblement différente du modèle actuel avec un badge lumineux avec le dernier logo de Renault, des phares à LED minces, des lumières auxiliaires plus bas des lumières verticales avant et minces à l’arrière avec beaucoup de revêtement noir Partout et un pain aigu dans le panneau latéral. Les quatre roues ont été poussées autant que possible dans chaque coin pour améliorer les capacités de chargement – bien que Renault souligne que le cercle de tournant est toujours équivalent à une Clio.
Il n’y a pas encore de spécifications techniques sur le nouveau trafic, mais Ampère peut renforcer les capacités de la batterie entre 40 et 84 kWh. Le Trafic Electric actuel a une batterie de 52 kWh qui permet jusqu’à 186 miles de portée – nous devrions nous attendre à une augmentation décente de cela pour la nouvelle camionnette, en particulier parce qu’elle sera conçue comme un EV dès le départ, plutôt que d’être adapté d’un diesel existant.
L’Estafette – qui tire son nom de diverses camionnettes Renault qui portaient le nom entre 1959 et 1980, est une camionnette et se situe 5,27 mètres de long, 1,92 mètres de large et 2,6 mètres de haut. Avec une forte influence du concept d’EstaFette révélé l’année dernière, la voiture de production porte le même front-end que le trafic, mais avec une grande baie de chargement en boîte qui permet à une personne jusqu’à 1,9 mètre de hauteur pour se déplacer facilement autour de l’intérieur entre le cockpit et zone de chargement ‘.
Quant à la Goelette, il tire son nom d’un camion à lit ouvert que Renault a offert dans les années 1960 et 1970. Il sera offert en trois configurations; Châssis Cab, Box and Tipper – qui ouvre la voie à un «large choix de conversions» selon Renault.
De plus amples détails seront annoncés avant le lancement des trois fourgonnettes en 2026, bien que Renault ait confirmé que les nouveaux modèles seront construits dans le nord de la France dans son usine de Sandouville, où le trafic actuel est assemblé.
